大家都知道一款發動機，尤其是一款優秀發動機對于戰斗機本身的重要性。好的發動機，不僅推力大，重量輕，而且油耗低，反應快，安全可靠壽命長。另外，好的發動機比較容易讓飛機本身的氣動設計發揮出最大優勢，俄羅斯蘇-35戰機就是這樣。一般給人的感覺是這么多的優點和長處很難同時具備在一樣東西上，然而高質量的航空發動機就可以同時具備這么多的優點。這么好的東西，自然不是隨便就能夠具有的，放眼當今世界，能夠制造優秀發動機的國家也不過于美國和俄羅斯。這兩個國家在航空發動機領域的造詣遠遠是我們不能夠相比的，這也是我國戰機研制方面一直以來一塊心病。

一款先進戰斗機對于戰斗機到底有多么大的影響，美國的F-16戰機曾經就是一個例子。機智的美國人之前推出過一款F16戰斗機的低劣山寨版本，叫做F-16-79。和F-16戰機最大的不同是，該款戰機使用比較落后的J79渦噴發動機，而原來F-16戰機配備的是F100大推力渦扇發動機。美國人可能想搞出來一個垃圾產品，然后讓大家掏大價錢購買呢。然而實際上，飛機更換發動機之后重量增加了1噸多，美國向全世放開賣，最后沒有一個國家上當受騙。這個事例就可以證明一款先進戰斗機，更換一個低檔發動機之后，性能一落千丈，無人問津，在美國人眼里，他的發動機應該是最核心的技術了。

我國發動機研制工作起步比較晚，基礎很薄弱，再加上美國和俄羅斯（前蘇聯）對于發動機技術控制的相當嚴格，所以導致我國航空發動機能取得的成就一直很小。大概是因為航空發動機本身制造工藝什么比較難，技術水準高的緣故吧，國內科學家辛辛苦苦研究了幾十年，至今仍然無法研制出來高性能的航空發動機。可以不夸張的說，在航空發動機領域我國于美俄的差距至少在十幾年。據說，我國殲-20戰機最開始使用的都是俄制發動機，現在成飛才計劃用國產發動機做更換。綜上所述，我們非常缺發動機，好的發動機。所以，按照一般的想法，如果中國能夠得到一款好發動機，國內飛機設計師應該搶著用吧。然而事情總有意外，曾經在國內發生過一個很奇怪的事情，有性能優異的發動機，可是飛機總設計師缺堅持反對，堅持不要。給好的都不要？最終沒有辦法，只好丟在倉庫。

上世紀五六十年代，我們國內對于發動機那根本就是一片空白，仿制發動機都很難，自主研發那更是不可能了。見到這種情況，周總理指示引進國外發動機生產線。于是在1975年，我國政府花了5億英鎊巨資，購買了40臺發動機英國的斯貝發動機，而且還把生產線也引進了。當時為了對這款發動機進行仿制，中央特別撥款一億英鎊給西安發動機公司進行相關工作。其實當時國內發動機技術最好的并不是西安發動機公司，而是黎明發動機公司，可是該公司打死也不要。給出的理由是可能會沖擊到12噸大推力神器渦扇6的研制，所以只能放在西安了。沒想到之后在西安也不成，因為找不到適合英國斯貝發動機的機型，再加上國內一些技術人員嫌棄它太落后。所以，最終這款發動機就躺在倉庫了。（利刃/WT）
　
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