近日，一組我陸航某旅武直-10武裝直升機上高原駐訓的圖片流出，畫面顯示該機正在飛越雪山，展現了強勁動力。目前武直-10服役超過300架，每個集團軍都至少有2個直10中隊，數量還不是不足，美軍有各類武直1500架。

直-10駐訓高原飛越雪山

武直-10作為中國和亞洲第一款完全自研的專用武裝直升機，該機的動力已經變動了數次，最開始原型機上采用的是意大利產PT6C-67C渦軸發動機、功率約1300千瓦，量產型采用了渦軸-9發動機、功率約1000千瓦，后續開始采用渦軸-9改進型渦軸-9C、功率提升至約1200千瓦。

最近頻頻露面的加裝模塊化裝甲和導彈告警裝置，以及采用新型頭盔的新自用型直-10，并未換裝一直期待的渦軸-16，依然是渦軸-9C，而目前中法聯合研發的渦軸-16（最大功率約1500千瓦），或在不久的將來用于直-10。到那時直-10將成為世界上最好的重型武裝直升機，性能有望超過阿帕奇或至少持平，目前的阿帕奇發動機最大功率約1400千瓦。

直-10駐訓高原飛越雪山

另一款新直-10則是外貿版，著名《航空知識》雜志第十期曝光了出口型武直-10ME的照片，其中M代表改進型，E代表出口型，該機重點強化了高溫高原性能，在動力、航電和武器三大方面進行了優化，將以更好的性能迎接國際市場的嚴峻考驗。

不少網友對于直-10競標巴鐵惜敗于土耳其T-129至今放不下，據悉直-10出局最大原因就是防護和高原機動性欠缺，外加地緣政治等因素，造成了巴鐵最終選擇了T-129，而放棄了信息化水平和火力更強的直-10，巴鐵選擇武器一項秉持實用主義，當然價格也是重要指標，直-10更貴一些。

用于展示的新直-10

直-10ME在航展上公開亮相過兩次，但都是以模型的方式，最早是2016年珠海航展上，一架直-10模型前的展板明確上寫著“直10ME武裝直升機”幾個大字，兩側短翼下各攜帶了4枚反坦克導彈和一具多管火箭巢，這是該機首次正式展出。

在2017年阿布達比國際防務展上，直10ME再次亮相。當時中航技并未對詳細說明，只表示它有更重型的裝甲和改進航電，換裝了功率較高的渦軸-9改良型發動機，應該是渦軸-9C。

正試飛中黃皮版新直-10

2018年9月，炫酷沙漠迷彩涂裝的直-10ME原型機終于成功首飛，也是加掛8枚反坦克導彈，尾梁上有有“Z10ME001”字樣，表明這是直-10ME的第一架原型機。

外貿版和自用版外觀最大不同是，其航炮外部供彈庫明顯加大、可攜帶更多彈藥，改用無彈鏈供彈系統，輸彈帶貼附于機鼻左側，雖阻力變大，但降低了卡彈發生率，提高了機炮連續發射可靠性。

出口型直-10ME首飛成功

另外直-10ME拆除了發動機艙進氣道的導流罩裝置，改用整體過濾網罩設計，整個進氣口暴露于外。但從圖片看應該是暫時的，還未做細節上的處理，也沒有涂裝，后續將有進一步改動。

直-10ME為吸引國外客戶，還首創設計子母機掛載方案，該機可掛載折疊式天翼-6（SW-6）變體小型偵察/干擾無人機，SW-6長1.6米，載荷5千克，可在載機進入高威脅空域前，提前釋放進行自主偵察、電磁干擾、目標指示等，提高載機態勢感知能力、作戰效率和生存概率。

出口型直-10ME可攜帶變體無人機

以上無疑表明，中航技推出的直-10ME性能已得到大幅優化，而重點市場則是中東市畢竟大戶較多。本屆珠海航展，新版自用型直-10和新版外貿型直-10都有望亮相，期待兩者的驚艷表現。