“這些GDS的信息都是面向全世界的，低價票的數量是有限的，也不是長期的，存在一種可能就是在你下單的時候別人已經下單了，搶先被鎖定了，那么你看到的價格就上漲了；但別人可能沒支付成功，過了一會兒這張票又回來了，那可能你買完高價票后又發現了低價票，這些都是可能的。”他還表示，“機票代理費、傭金等都是航司掌握的，并不是你把一張票賣很貴，就可以賺到這個差價。”

財經觀察

為什么大家會信OTA網站“大數據殺熟”？

“大數據殺熟”的說法今年年初進入大眾視野，指的是互聯網行業的一種區別定價模式。同樣的商品或服務，老用戶看到的價格反而比新用戶要貴出許多，互聯網公司利用“大數據”宰了熟客。許多網友聽聞此詞，似乎找到了一些價格問題的答案，紛紛列舉情況證明自己曾被大數據殺過熟。

不過，OTA網站的機票“殺熟”，如今被證明是謠言，有民航部門辟謠，專家和OTA方面多次解釋，機票價格為何有波動，按每張機票收取定額手續費的OTA網站沒有理由抬高票價，做損人不利己的事。但網友們似乎難以被說服，許多人寧可信其有，每次這樣的話題出來后都能引發大量的關注和討論，OTA網站甚至民航局也都有點無奈。

那么大家為什么寧可信其有？北青報記者認為，一是機票的價格的確比較“亂”，網民“對這張機票到底應該是多少錢”心里沒譜。采訪中北青報記者了解到，機票的價格經常變化、不同平臺、不同時間、不同航班的價格都不一樣，航空公司有權利根據市場變化隨時調整票價和數量，買低價票的人多了，就抬高點，高價票無人問津了，就降點價，同航班鄰座兩人的購票價格可能差出許多。

二是因互聯網公司的各種“前科”，許多網友對互聯網公司誠信抱持懷疑態度，不愿信這些網站。不論是OTA網站的票價問題，還是其搭售“套路”，或者是電商網站的假貨問題，搞活動時的“先漲價后降價”等問題，都降低了互聯網公司在消費者心中的信用分。簡單來說，消費者被搞怕了，覺得互聯網公司有太多貓兒膩可以搞。

三是互聯網公司濫用大數據的問題普遍存在。在OTA領域不存在大數據殺熟的現象，不代表在其他領域就不存在類似問題。此前有大數據專家曾介紹，利用大數據區別定價等現象是真實存在的，例如一些電商網站會向新用戶派發大額優惠券，而老用戶則看不到這些優惠，一些運營商也會推出針對新用戶的套餐，老用戶無法選擇。

這些問題如何解決？專家表示，不僅需要整個社會營造一種誠信的氛圍，需要互聯網企業的自律；也需要監管部門對企業進行大力監管，杜絕損害消費者利益情況的發生。而這一切，都非一日之功，需要用時間來打磨，不斷修正互聯網企業在消費者心中的形象。