南京祿口機場二期工程的設計，將旅客體驗放在極其重要的位置，將其作為組織功能布局的主要邏輯之一展開。

而該機場航站樓照明優(yōu)化的建設，也輔助刷新了好評率，LED筒燈等LED照明燈具作為主照明燈具，在提升二期擴建航站樓的客戶服務水平上貢獻頗大。

機場等級：4F

照明燈具：LED筒燈等LED燈具

二期擴建航站樓面積：26萬m2

南京祿口國際機場

在機場等級劃分上，南京祿口國際機場為4F等級，躋身中國機場前20排名。祿口機場有兩條3600米跑道、兩座航站樓、兩座貨運站和一座交通中心，候機樓建筑面積42.5萬平方米，機坪面積近110萬平方米，規(guī)模居華東第二。

其中，祿口機場二期擴建工程于2009年正式拉開序幕，設計年旅客量1 800萬人次，航站樓面積約26萬m2。航站樓已于2014年正式投入運營。

航站區(qū)自然光的引入

如果將整個航站樓的空間序列看作是一首協(xié)奏曲的話，光線則是串聯(lián)起這首樂章最重要的音符。該航站區(qū)將光線巧妙引入了室內(nèi)。

航站樓形態(tài)的高潮主要集中在主樓區(qū)域，主樓屋面被細分為9個單元，每個單元都在平緩的屋頂曲面上形成高度逐漸變化的波峰。9個凸出的波峰都統(tǒng)一在整體形式邏輯下，形成有韻律的起伏節(jié)奏。

漸變的波峰之間設置了8個修長的水滴形天窗，天窗隱蔽在波峰之間，巧妙將天然光自然地引入出發(fā)層，在自然光的照射下，旅客會感到更加放松。配合LED筒燈和燈帶的引導，旅客順著天窗前行，自然而然地通過國內(nèi)安檢區(qū)和國際聯(lián)檢區(qū)，完成了由空側(cè)到陸側(cè)的過渡。

當旅客進入候機區(qū)后，線性天窗對旅客的導向性進行了強化，兩側(cè)通透的玻璃幕墻在引入自然光的同時，能夠使機場繁忙運作的場景呈現(xiàn)在旅客面前，旅客前往登機口的路程會變得更加直觀有趣。

值得一提的是，空間的塑造和光線的引入都增加了航站樓空間的可讀性，使旅客能夠更加清楚地前往自己的目的地，舒緩心理感受，提升體驗。

人工照明優(yōu)化

LED照明燈具的應用

祿口機場整個航站樓區(qū)域的人工照明，大量采用LED光源，其中，LED筒燈共計需要2萬盞，LED投光燈近1.1萬盞。公共區(qū)域照明采用智能照明控制系統(tǒng)控制，通過預先設定的程序或感光元件實現(xiàn)自動開啟或關閉照明燈具，并分區(qū)、分時控制，從而減少建筑物照明系統(tǒng)的用電量。

另外，為配合人工照明，項目設計充分考慮場地自然條件，通過日照模擬，對離港大廳等大空間部位的天窗和開窗位置進行優(yōu)化設計，使得大廳室內(nèi)自然光照射均勻。在大幅降低照明能耗的同時，大大提升了人的舒適度。

經(jīng)計算，每年可為該機場節(jié)省電能30%—50%，約合113萬元，靜態(tài)投資回收期為1.01年。

總的來說，南京祿口國際機場二期航站樓的建設、及LED筒燈等LED照明方案的設計，以光線塑造理想的體驗感，最終獲得了業(yè)內(nèi)外的一致認可。