空中交通管制進港排序輔助決策系統（以下簡稱AMAN）是一個應用于多機場和多跑道，以通過向管制員提供管制建議從而加快相關機場和跑道流量，平衡區域和進近管制員的工作負荷以及減少航班延誤和燃油消耗的進場航班排序管理輔助決策工具。在歐洲各主要機場，包括巴黎戴高樂、倫敦希思羅、蓋德威克、法蘭克福（美因）、阿姆斯特丹史基浦、挪威奧斯陸等都已經開始使用AMAN系統，并取得了良好的社會效率和經濟效率。西南空管局在充分考慮現有自動化系統功能和生命周期的基礎上，梳理西南地區AMAN的需求和發展，啟動了西南空管局AMAN的建設工作。西南空管局AMAN系統經過管制部門、技術部門以及廠家的協同配合，于10月11日開始實施試運行工作。西南空管局空管部作為業務管理部門到管制中心終端管制室指導試運行工作。

2015年，西南空管局啟動了西南地區AMAN項目的建設工作，明確在成都雙流機場試點先行，各分局同步推進的工作模式；2016年，西南空管局完成了成都管制中心AMAN項目的各項報告，并獲得民航西南管理局的批復；2017年，完成了項目招投標工作，并進入項目實施階段；2018年，經過工廠驗收、安裝調試、參數設置等工作，10月11日，正式開始試運行。

西南空管局管制中心AMAN技術人員詳細介紹了AMAN終端設置、PLANER席位以及RADAR席位分布，并對實際功能進行了操作演示。空管部要求管制中心在試運行期間，一是盡可能按照《AMAN操作管理規定》執行SOP；二是盡可能按照AMAN提示實施管制指揮，以驗證AMAN數據的準確性和可靠性；三是盡可能地提高AMAN的使用率，尤其是在晚高峰進港時段；四是盡可能記錄和完善AMAN使用數據，為后期數據統計和分析做好基礎。

來源：西南空管局（王兵）（文 宋�。�