南京新一輪（2017~2035）總體規劃初步方案目前已基本形成，有待上報審批，預計今年年底前將公示。

10月15日，記者從南京市城市規劃協會2018學術年會上獲悉上述消息。

南京市規劃局總規劃師何流出席了本次學術年會，并簡單介紹了對新一輪城市總規幾個重大問題的考慮。

南京新一輪城市總規目標之一是把南京建設成為“綠色暢達”的公交都市。何流透露，其中，南京軌道交通線網總里程未來將達1200公里左右。

這個目標里程，也將讓南京繼續穩居全國軌交城市“第一方陣”。截至目前，南京已開通運營10條地鐵，總里程378公里，在全國僅次于北京、上海和廣州這三座超級城市。

根據新一輪總規，關于南京軌道交通線網，未來將由市域快線、城區干線和中運量軌道三個層次組成。其中，市域快線總長將達到380公里。

澎湃新聞從學術年會現場獲悉，市域快線主要服務于都市圈通勤，相比地鐵速度更快，站點間距更大。

目前，鐵路南京站、南京南站、南京北站（待建）以及祿口國際機場等多個交通樞紐之間無法實現快速通達，是南京交通一大“痛點”。規劃中的市域快線將直擊“痛點”，實現幾大交通樞紐之間的快速聯系，具體線路走向等細節目前仍在比選中。

對于特大城市，以及都市圈來說，市域快線正逐漸成為熱點詞匯。此前，江蘇省鐵路辦人士對澎湃新聞解讀稱，蘇錫常之間未來也將建市域快線，作為介于高鐵和地鐵之間的補充。

該人士表示，市域快線服務于都市圈通勤，可以和高鐵站和地鐵站進行換乘，速度介于高鐵和地鐵之間。

澎湃新聞記者注意到，就在10月12日，中國鐵路總公司和重慶市政府聯合舉辦了“市域鐵路與城市發展論壇”。

中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福表示，大力發展市域鐵路，對于優化城市空間布局，促進城鄉融合發展，構建綜合交通運輸體系有著重要意義。

重慶市市長唐良智表示，重慶正推動高鐵、市域鐵路、城市軌道“三鐵”融合，推行市域鐵路公交化運行，加快構建主城區1小時軌道通勤圈。

有專家解讀稱，在管理體制上，往往鐵路歸鐵總，地鐵歸地方，而市域鐵路則需要鐵總和地方統籌規劃。這次聯合在重慶舉辦論壇，可以看出雙方已經意識到這一點。