波音公司首架KC-46空中加油機的交付再次出現(xiàn)延誤！2011年2月，波音KC-46“飛馬”被美國空軍選為KC-X項目的獲勝者，以取代日益老舊的KC-135。首批18架KC-46原本計劃在2017年8月份交付美國空軍，未來美國空軍有望引進179架新型空中加油機以補充機隊。然而，KC-46受到各種技術(shù)問題的困擾，始終無法按期交付美國空軍。

KC-46和C-17兼容性測試

10月17日，美國空軍部長希瑟.威爾遜聲稱，波音公司無法按照協(xié)議在10月底之前向美國空軍交付首架KC-46。這也是該公司最近一次在交付飛機的問題上出現(xiàn)延誤。KC-46空中加油機存在的技術(shù)缺陷則被認為是美國空軍遲遲無法接受新機的主要障礙。當天，空軍官員和波音高層召開會議，對KC-46空中加油機的技術(shù)缺陷進行了討論。

早在之前，KC-46空中加油機就被曝光過存在三個1類缺陷：第一，加油機遠程視覺系統(tǒng)（RVS）的可見性問題。KC-46通過RVS系統(tǒng)將加油實時情況顯示在操作人員面前，但是該系統(tǒng)并不可靠，有時候視頻顯示的畫面不夠清晰。波音公司打算通過修復軟件來解決該問題；第二，加油管剮蹭受油機涂層的問題。如果是普通戰(zhàn)斗機的話還好，可如果是隱形戰(zhàn)機的涂層遭破壞，勢必增加維護成本。波音和美國空軍認為，一旦修復RVS系統(tǒng)，該缺陷也能得到妥善解決；第三，加油管的伸縮套桿機械鎖會在加油過程中無意間斷開。波音計劃通過軟件更新來解決這個問題。

KC-46 RVS系統(tǒng)

可前不久，KC-46又被曝光存在兩個新問題：操作人員有時候接收不到加油桿傳輸?shù)男盘�；加油過程中，加油管有時候會顯得太“硬”，以致于難以操控！對于這兩個新曝光的問題，波音公司尚且沒有公布解決方案。

按照此前雙方簽訂的合同，波音公司應(yīng)該在10月27日向美國空軍交付首架KC-46空中加油機。結(jié)果，這家航空航天巨頭又一次違約了。過去幾年時間里，KC-46項目飽受延誤的困擾。美國空軍更是多次批評波音對其交付時間表過于樂觀。

KC-46為A-10空中加油

威爾遜表示，此次延誤主要是因為在獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的KC-46空中加油機補充型號證書（STC）時出現(xiàn)了延誤，而不是解決技術(shù)缺陷導致的。除了FAA頒發(fā)的認證書外，首架KC-46交付前還需要獲得美國空軍頒發(fā)的軍用型證書。

之前，美國空軍在其擴張計劃中提出，至少需要14個空中加油機中隊才能達到國防戰(zhàn)略中規(guī)定的目標。這意味著，美國空軍計劃增購179架KC-46空中加油機可能遠遠不夠。尷尬的是，新型的空中加油機一直無法交付美國空軍，KC-46的技術(shù)缺陷也是遲遲得不到解決......