洛克希德最后就研制出來了一個(gè)這樣的玩意。這個(gè)角度看起來并不是分震撼，從尾部看吧。

為了提高這家飛機(jī)的速度，洛克希德采用了飛機(jī)和直升機(jī)的混合體，帶有固定機(jī)翼并且在尾部設(shè)置了推進(jìn)螺旋槳。

過于復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)導(dǎo)致AH-56事故頻出，使得美軍不得不繼續(xù)訂購AH-1G直升機(jī)進(jìn)行空缺填補(bǔ)。但見大心喜的美軍似乎鐵了心要一架更大型號的直升機(jī)。于是就搞了一個(gè)AAH計(jì)劃（先進(jìn)攻擊直升機(jī)）。最后貝爾和休斯兩家公司進(jìn)行競爭。

貝爾提出了YAH-63休斯提出了YAH-64。

YAH-63是在AH-1的基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)展，增加了兩個(gè)外掛發(fā)動機(jī)艙。

而YAH-64則是一款新的設(shè)計(jì)，不過有意思的是這兩架原型直升機(jī)都是采用了T尾布局（后來AH-64將水平尾翼下移）。

這兩架飛機(jī)在評估的時(shí)候成績基本一樣，但發(fā)動機(jī)艙更遠(yuǎn)離機(jī)體的YAH-64看起來（的確是看起來）生存能力更高，于是最后AAH計(jì)劃選擇了YAH-64作為競爭獲勝者。

不過YAH-63的失敗并沒有使技術(shù)喪失延續(xù)性，雙發(fā)版本的AH-1直升機(jī)直接采用了YAH-63的技術(shù)，并且在后期的AH-1改型中YAH-63的技術(shù)也被不斷的應(yīng)用到新的子型號AH-1中。

直至AH-1Z蝰蛇的出現(xiàn)：

　
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