是，也不是。但是必須承認(rèn)，M米格-29就是不如F-16。MIG-29最初設(shè)計(jì)來是給蘇聯(lián)的地面突擊集群提供空中掩護(hù)的，用減小1.5噸燃油為代價(jià)裝上了輔助進(jìn)氣道，能在土跑道上起飛。對于其預(yù)計(jì)執(zhí)行的任務(wù)來說，腿短并不是問題。蘇聯(lián)解體前MIG-29完全不比同期的F-16差。

至于后來F-16怎么怎么牛逼那都是進(jìn)行了幾次大改之后了。蘇聯(lián)解體那都是后話了。米格也不是沒有搞MIG-29的改進(jìn)型。MIG-29SMT開始把輔助進(jìn)氣道拆了，航程一下子就跟F/A-18C，陣風(fēng)，臺風(fēng)這些雙發(fā)主流四代機(jī)一樣了。

反觀米格-29則是蘇聯(lián)“先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”的一部分，該計(jì)劃主要為了應(yīng)對美國F-15戰(zhàn)機(jī)的威脅，最終成果就是米格-29和蘇-27。二者皆采用茹科夫斯基中央空氣流體力學(xué)研究院設(shè)計(jì)的中央升力體+翼身融合布局，在空中可獲得良好的升力和機(jī)動(dòng)性。

但相較于蘇-27的空軍、防空軍皆有需求，米格-29屬于一款前線殲擊機(jī)，其主要擔(dān)負(fù)奪取戰(zhàn)區(qū)500千米以內(nèi)的淺近縱深的制空權(quán)任務(wù)，因而在最初設(shè)計(jì)時(shí)就并未考慮其大空域范圍內(nèi)的作戰(zhàn)行動(dòng)，因而其航程還不及米格-23，成為了名副其實(shí)的短腿。

米格29最為詬病的就是“腿短”，這其中有兩個(gè)因素，第一個(gè)是它不需要太遠(yuǎn)的航程，米格29內(nèi)油3.5噸，航程1500公里，作戰(zhàn)半徑600公里左右，這對前線支援戰(zhàn)斗機(jī)來說已經(jīng)足夠了。為了追求三代機(jī)的作戰(zhàn)高推比，減油減重是設(shè)計(jì)師為達(dá)目的的必要選項(xiàng)。

當(dāng)今世界只有F16和F15是高低搭配。其他的都不是。F15和F16都制空戰(zhàn)機(jī)，他倆的使用思路是相同的，都是用來跟敵方空軍奪取制空權(quán)的。只不過雙發(fā)重型的F15過于昂貴，美國的國會(huì)老爺們心疼錢，逼著美國空軍再買一款單發(fā)輕型，價(jià)格便宜的戰(zhàn)斗機(jī)。也就是F16。F16最初被嘲諷為廉價(jià)的國會(huì)機(jī)，只不過由于設(shè)計(jì)的優(yōu)秀，以及后來不斷的升級，才成了一代名機(jī)。

與F16相比，米格29的確是款失敗的戰(zhàn)斗機(jī)，但失敗只是指米格29戰(zhàn)機(jī)在銷量上的失敗，畢竟F16戰(zhàn)斗機(jī)是三代戰(zhàn)機(jī)中產(chǎn)量最大的戰(zhàn)機(jī)，其總產(chǎn)量達(dá)4500余架。銷售到世界二十余個(gè)國家，其性能是相當(dāng)不錯(cuò)，雖然在美國是低檔戰(zhàn)機(jī)，可是在很多國家都是作為主力戰(zhàn)機(jī)使用。