國產推力矢量震憾亮相珠海航展
10月29日，國產殲-10B推力矢量技術驗證機抵達珠海機場，參加2018年珠海航展，從飛機翼下掛有發煙裝置來看，它會在航展上面進行飛行表演，這是今年珠海航展又一大驚喜。
國產推力矢量細節圖，可以清晰看到動作機構在可擴散段
由于殲-10B推力矢量技術驗證機采用了軸對稱噴口，加上中國空軍已經引進了蘇-35SK戰斗機，后者采用了俄羅推力矢量噴口，所以許多人認為國產推力矢量噴口應該借鑒了俄羅斯產品，不過從相關圖片可以清楚看到國產推力矢量噴口動作機構在可擴散段，這一點與蘇-35SK存在明顯區別，俄羅斯推力矢量噴口動作機構安裝在噴管中部，也就是說它把噴管分為兩個部分，后半部分可以在動作機構控制下轉動，這個設計雖然比較簡單，難度較小，但是增加了噴管長度，體積和重量增加較多，對于戰斗機來說實際上是一個不小缺點，所以國產推力矢量沒有采取這樣設計也在情理之中。
殲10B推力矢量技術驗證機參加航展，表明中國已經掌握這個技術
國產推力矢量噴口動作機構放在可擴散段，這種設計優點就是只需要改變可擴散段方向，由于可擴散段位于飛機最后端，噴流改變能夠獲取最大力矩，效果也比較好，氣動載荷較小，因此控制系統可以做到比較小巧，體積和重量較少，更加適合戰斗機改裝，尤其是現有飛機改裝，殲-10最大起飛重量不到20噸，充其量是一種中型戰斗機，采用可擴散段推力矢量顯然更加適合一些，當然它的控制系統都在噴口之內，由于噴口空間有限，內部結構設計難度較大，對于材料和工藝要求較高。
從海外資料來看，殲-10B推力矢量技術驗證機在2018年4月才首飛成功，能夠參加今年珠海航展表明殲-10B推力矢量技術證機試飛非常順利，推力矢量噴口表現良好，動作可靠，發動機控制、飛控/操縱系統也達到預期要求，飛行員已經能夠熟練操縱飛機，所以航空工業才會放心派遣殲-10B推力矢量技術驗證機參加今年珠海航展，并且進行飛行表演。
翼下拉煙裝置表明國產推力矢量將會進行飛行表演
綜上所述，殲-10B推力矢量技術驗證機參加今年珠海航展，表明航空工業已經掌握推力矢量技術，而推力矢量是第四代機乃至第五代戰斗機關鍵技術之一，它可以讓戰斗機具備超級機動能力，F-22戰斗機在迎角超過60度情況下仍然有控制能力，飛行員能夠保持和改出飛行狀態，三代機很難做到這一點，從國外進行模擬空戰來看，配備有推力矢量噴口的戰斗機對陣普通噴口戰斗機幾乎有壓倒性優勢，另外推力矢量還可以提高戰斗機起降性能、增加升力等，讓戰斗機整體性能有一個明顯提高，因此新一代戰斗機普遍配備推力矢量就是這個原因。
殲-20將成為超級機動戰斗機
不過推力矢量對于飛機性能改善主要集中在近距空距，對于超視距空戰效果就沒有那么明顯，所以三代戰斗機改進主要集中在航空電子、機載武器，對于推力矢量并沒有做過多要求，所以中國空軍應該不會要求殲-10系列戰斗機升級推力矢量，國產推力矢量噴口應該會運用在殲-20戰斗機上面，通過推力矢量噴口運用，讓殲-20超級機動性再向前邁進一大步，整體作戰能力將會明顯增強，這樣才會得到更好的效果。
