近幾年中國航空工業(yè)，尤其是中國軍用航空工業(yè)在各個領(lǐng)域都取得了巨大的進步。但是，在某些方面，尤其是軍用飛機制造領(lǐng)域，仍然存在著很大的差距。而旋轉(zhuǎn)翼飛機，就是橫亙在中國軍用航空工業(yè)前的一道阻礙。

美軍裝備的“魚鷹”旋翼機

截止到目前，美國是當(dāng)今世界上唯一一個具備研制軍用旋轉(zhuǎn)翼飛機的國家。無論是已經(jīng)服役多年的V-22“魚鷹”旋轉(zhuǎn)翼運輸機，還是在近來才開始亮相的V-280旋轉(zhuǎn)翼運輸機，都被打上了“美國制造”的標(biāo)簽。

而根據(jù)國內(nèi)相關(guān)媒體的最新報道，國內(nèi)首架旋轉(zhuǎn)翼飛機——彩虹-10無人機正式亮相，而且將在本月6號開展的珠海航展中正式亮相！

彩虹-10無人旋翼機

從目前公布的資料上來看，彩虹-10無人機采用了雙發(fā)動機布局，其兩側(cè)的機翼頂端各布置著一臺發(fā)動機。在起飛階段，彩虹-10無人機將采用類似于直升機的垂直起降方式起飛。

而在達到預(yù)定的高度之后，機翼頂端的發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，使彩虹-10無人機能夠像固定翼飛機那樣進行飛行。

發(fā)動機艙上帶有平衡用的葉片

根據(jù)研制方中航科技空氣動力研究所公布的相關(guān)信息，彩虹-10旋轉(zhuǎn)翼無人機在未來的主要作戰(zhàn)任務(wù)是伴隨海軍的大中型水面作戰(zhàn)艦艇和陸軍的野戰(zhàn)部隊進行察打一體。

這也表示著該款無人機不僅在未來將擴大整個機體結(jié)構(gòu)、具備察打一體能力，甚至還能夠上艦服役，伴隨航母戰(zhàn)斗群進行作戰(zhàn)。

直升機只有少量做功是推進做功

直升機的旋轉(zhuǎn)翼因為其大部分的效率都被用來提供上升動力，只有少部分的動力用來推動前進。因此直升機的航程、滯空時間等指標(biāo)均大大落后于固定翼飛機。而旋轉(zhuǎn)翼飛機不僅能夠提供垂直起降能力，還融合了固定翼飛機的優(yōu)點，可謂是一舉兩得。

而旋轉(zhuǎn)翼飛機的最大技術(shù)難點，就是其發(fā)動機艙的旋轉(zhuǎn)和切換，尤其是在飛行過程中進行狀態(tài)切換更是危險重重。此前美軍駐日本航空兵裝備的多架V-22“魚鷹”旋轉(zhuǎn)翼運輸機，就是因為飛行過程中切換失敗而導(dǎo)致了墜機事故。

魚鷹早期的事故率也不低

而彩虹-10無人旋翼機的出現(xiàn)，也代表了中國航空工業(yè)，尤其是軍用航空工業(yè)在該領(lǐng)域的重大進步。要知道，就算是俄羅斯，其旋翼機的研究目前還沒有到達實機階段。而如果一切順利的話，中國將會成為繼美國之后世界上第二個掌握旋轉(zhuǎn)翼飛機制造能力的國家。