現(xiàn)在，對(duì)于國(guó)產(chǎn)殲擊機(jī)的生產(chǎn)，成飛公司的一舉一動(dòng)無(wú)疑吸引無(wú)數(shù)軍迷的關(guān)注。殲-20何時(shí)上渦扇-15，或者傳說(shuō)中的殲-10D何時(shí)現(xiàn)身，都牽動(dòng)無(wú)數(shù)軍迷的心，可是如果烏龍告訴你，成飛還在生產(chǎn)一種于15年前首飛，卻一直沒(méi)有大改進(jìn)的老款殲-10，你可能不信，但于2003年首飛的殲-10S型雙座型戰(zhàn)斗機(jī)，可能真的還在生產(chǎn)。
圖片：航空飛鏢2017，一架殲-10S路過(guò)
這個(gè)說(shuō)法，是由《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》11月1日對(duì)于成飛公司四季度科研生產(chǎn)工作一則新聞中間接證實(shí)的。這則新聞主要總結(jié)了成飛試飛站在四季度來(lái)臨之際，緊鑼密鼓安排新機(jī)完成總裝后試飛和交付工作，其中一張配圖上，就是一架尚未涂裝、正在試飛的殲-10S型雙座型戰(zhàn)斗機(jī)。
圖片：新生產(chǎn)的殲-10S，航空?qǐng)?bào)版權(quán)
一般來(lái)說(shuō)，新機(jī)在總裝車(chē)間出廠后，會(huì)交付飛機(jī)制造公司的試飛站，由駐廠的空軍試飛大隊(duì)進(jìn)行試飛評(píng)估，合格后再向部隊(duì)交付，而在部隊(duì)服役已久的殲-10A/S型戰(zhàn)斗機(jī)也會(huì)進(jìn)行大修升級(jí)，但一般會(huì)在湖南的航空工業(yè)長(zhǎng)飛完成，如果圖文相符的話，證明殲-10S型戰(zhàn)斗機(jī)真的還在生產(chǎn)。
殲-10S型是殲-10戰(zhàn)斗機(jī)家族的同型教練機(jī)，用于在作戰(zhàn)部隊(duì)培養(yǎng)飛行員，殲-10飛行員由航校畢業(yè)分配到作戰(zhàn)部隊(duì)，駕駛殲-10單座型戰(zhàn)斗機(jī)之前最后一站，就是在“同型教”上完成的，殲-10S是2003年首飛的，在殲-10基礎(chǔ)上改裝了一個(gè)視野很出色的水滴形雙座座艙，但其雷達(dá)、航電都還是基于殲-10和殲-10A的，還在用機(jī)掃火控雷達(dá)，比殲-10B和殲-10C的無(wú)源、有源相控陣?yán)走_(dá)要差一代，也沒(méi)有采用殲-10B隱形性能更好的DSI進(jìn)氣道。
圖片：殲-10S和殲-10B混搭
如果按照雷達(dá)航電、氣動(dòng)布局來(lái)區(qū)分，殲-10S是目前唯一還在生產(chǎn)的第一代殲-10了。
多年來(lái)沒(méi)有改進(jìn)，還在生產(chǎn)意味著這型戰(zhàn)機(jī)在作戰(zhàn)部隊(duì)繼續(xù)扮演“同型教”角色，為新交付的殲-10B和殲-10C擔(dān)當(dāng)“同型教”，而不是雙座多用途戰(zhàn)斗機(jī)，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，殲-10S也不需要什么DSI進(jìn)氣道、相控陣?yán)走_(dá)，基于殲-10C機(jī)體的全新雙座機(jī)，也無(wú)從談起了。
圖片：殲-10C
與之情況有點(diǎn)類(lèi)似的是沈飛的殲-11BS，基于殲-11B機(jī)體的“同型教”。
它不僅裝備了殲-11B的作戰(zhàn)部隊(duì)，同時(shí)還進(jìn)入到裝備殲-11或蘇-27SK的作戰(zhàn)部隊(duì)，盡管殲-11BS采用的是太行發(fā)動(dòng)機(jī)，和部隊(duì)地勤熟悉的AL-31F不同，但不妨礙它取代了勞苦功高、超期使用的蘇-27UBK。
圖片：殲-11BS和殲-11A混搭
除此之外，目前各國(guó)三代半和四代機(jī)當(dāng)中，“同型教”的意義已經(jīng)逐漸淡化。特別是四代機(jī)，都已沒(méi)有再單獨(dú)設(shè)置“同型教”，F(xiàn)-22、F-35和殲-20，都沒(méi)有同型教練機(jī)，飛行員的培訓(xùn)，主要是依賴(lài)大幅采用虛擬視覺(jué)等先進(jìn)技術(shù)的模擬器完成的。
圖片：殲-20就沒(méi)有同型教，感謝原作者
由此可見(jiàn)，一些軍迷曾期待的殲-10BS或者殲-10CS新型同型教并沒(méi)有出現(xiàn)，殲-10S還在繼續(xù)生產(chǎn)，能為殲-10B和殲-10C培養(yǎng)更多合格和優(yōu)秀的飛行員，更多是從降低成本角度考慮的，看似落后，卻是很經(jīng)濟(jì)的做法。
