迪拜航展上，我們看到了標明屬于航空自衛隊的日本C-2軍用運輸機。據說該機是2016年裝備日本空自后首次公開展出。
C-2飛機
這架最大起飛重量達到140噸的運輸機，夠得上大飛機的標準了，但運載能力只有30~37噸，仍屬于戰術運輸機。可C-2軍用運輸機亮相迪拜，卻值得我們分析關注。
C-2貨艙
1.該機的空機重量只有60噸出頭，不到最大起飛重量的一半，反映出該機采用輕質材料較多，加工工藝也足夠精細；
2.飛機最大航程接近10000千米，比運-20的7800千米超出不少，這表明日軍方對這款戰術運輸機的力量投送范圍更為重視，這可否解讀為擴展快速抵達范圍的野心呢？
送的小禮物
3.該機貨艙尺寸為4米*4米*16米，可以裝載一輛裝甲車或一架中小型直升機，這在戰術運輸機已是不簡單的；
尾部導彈接近告警設備
4.C-2的機頭和尾部都有紅外導彈逼近告警器，說明其起降地區可能有較大的肩扛導彈威脅，這是指恐怖勢力活躍的地區嗎？
5.C-2使用美制發動機，單臺推力接近27噸，兩臺的推力比運-20的四臺還大。
性能介紹宣傳
有軍迷提出，為何該機運載能力反而只有運-20的一半？
其實，飛機運載能力主要看機翼升力和貨艙空間。運載能力的差距，正說明運-20的機翼設計更先進、貨艙空間更大。從研發時間看，C-2是2001年上馬，運-20是2007年立項，起步晚反而可以更多采用新技術（如超臨界機翼）。兩種飛機都在2016年列裝，說明C-2研制中遇到了麻煩。
安-70飛機
安-70飛機貨艙
A-400M
盡管如此，日本對C-2參展的宣傳，下了很大功夫，制作了詳細的現場宣傳展板，準備了充分的小禮品和宣傳材料。顯然，日本方面對打開中東地區的戰術運輸機市場，是充滿期待的。但從迪拜參展的飛機看，運載能力30~45噸的戰術運輸機有好幾種，空客軍機公司的A400M、烏克蘭的安-70等，都是性能很不錯的。這其中的競爭就相當激烈了。日本研制的C-2如果沒有價格優勢，打進中東市場的把握是不大的。
