在近日舉行的航展上，中國的多款戰(zhàn)機公開亮相，有的還進(jìn)行了飛行表演。其中有一款國產(chǎn)戰(zhàn)機，雖然已經(jīng)多次參加航展，但是仍十分引人注意，它就是殲-10戰(zhàn)機。說起殲-10戰(zhàn)機，軍迷們并不陌生，它可以說是中國自主研制的第一款真正意義上的現(xiàn)代化第三代戰(zhàn)斗機。雖然在殲-10戰(zhàn)機服役之前，中國空軍已經(jīng)開始裝備蘇-27戰(zhàn)機，但它是從蘇聯(lián)和俄羅斯進(jìn)口的。殲-11戰(zhàn)機雖然在國內(nèi)生產(chǎn)，并在2000年左右開始服役，但這款戰(zhàn)機仍是使用俄羅斯零部件組裝的。因此，殲-10戰(zhàn)機的服役，意義十分重大。

在殲-10戰(zhàn)機研制之前，中國曾嘗試研制過殲-8戰(zhàn)機的改進(jìn)型和殲-9戰(zhàn)機，但是它們無一例外的都遇到很多困難，最終并沒有完成研制工作。不過殲-9戰(zhàn)機的研制，為殲-10的成功打下了基礎(chǔ)。由于沒有獨立研制過現(xiàn)代化戰(zhàn)機，之前的國產(chǎn)戰(zhàn)機或多或少的都借鑒了蘇聯(lián)戰(zhàn)機的設(shè)計，或直接使用了外國的零部件，因此殲-10的研制過程也十分坎坷。殲-10于1984年開始立項之后，并沒有可以參考的機型，只能自主進(jìn)行摸索。經(jīng)過大約十年的研發(fā)，到了1994年，殲-10的第一架原型機開始生產(chǎn)，但是一直到1998年才進(jìn)行首飛。

在航空發(fā)動機方面，可以說是中國制造戰(zhàn)機的最大短板。在上世紀(jì)六七十年代，中國就開始研制國產(chǎn)渦扇-6發(fā)動機，到了八十年代才剛剛達(dá)標(biāo)，還沒有最終驗收，隨著殲-9戰(zhàn)機的停止研發(fā)，渦扇-6發(fā)動機項目也一起下馬了。到了研制殲-10的時候，仍然沒有發(fā)動機可用，為了加快進(jìn)度，殲-10采用了俄羅斯進(jìn)口的AL-31F發(fā)動機。不過，國產(chǎn)另一款發(fā)動機渦扇-10也開始著手研制了。時間來到2002年，首架生產(chǎn)型殲-10成功首飛，緊接著開始投入生產(chǎn)并逐漸交付空軍。這時，距離殲-10開始研制，已有約20年了。

殲-10的成功服役，非常的振奮人心。從性能參數(shù)上看，殲-10基本達(dá)到了第三代戰(zhàn)機的主流水平，后續(xù)發(fā)展的殲-10B和殲-10C甚至還要更先進(jìn)一些。殲-10戰(zhàn)機的最大飛行速遞高達(dá)2.2馬赫，而美國F-16還不到2馬赫。殲-10擁有11個武器掛架，而F-16戰(zhàn)機只有9個。不過必須注意到，美國F-16戰(zhàn)機早在1974年就進(jìn)行了首飛，比殲-10要早大約30年的時間。殲-10服役之后立即開始批量裝備，如今仍是空軍主力戰(zhàn)機。有了殲-10的研發(fā)基礎(chǔ)，中國戰(zhàn)機的發(fā)展進(jìn)入了快車道，殲-16、殲-20等新型戰(zhàn)機很快亮相，性能也達(dá)到世界一流水平。