眾所周知，研制大型運輸機工藝要求非常之高，其難度絲毫不弱制造戰略轟炸機，在全球幾百個國家中，能夠獨立自主研發大型運輸機的國家竟然還不足10個，因此可以想象技術難度有多么高。雖然我國工業基礎起步較晚，航空工業更是長期處于落后狀態，但經過我國短短二三十年的發展，如今我國空軍已經成功服役了各型各式的軍用飛機，成功躋身為世界航空強國之列。
隨著我國自主研發的大型運輸機運20的橫空出世，將困擾我國長達數十年無法研制大型運輸機頑疾徹底得到解決。首架運20于2013年完成首飛測試，2016年正式服役空軍部隊，也終于宣告我國在大型運輸機領域不在受制于人。因此很多網友有不少疑問，在運20還未服役的時候，我國是用什么飛機來充當運輸角色？
筆者在這里給大家介紹一下，早在上世紀70年代，前蘇聯研伊爾76運輸機，其運輸非常出色，性能可靠，全球多達幾十個國家都曾批量采購了伊爾76運輸機，而我國當時面臨運輸機短缺的問題，因此我國也批量采購伊爾76運輸機，在很長一段時間內緩解了我國的大型運輸機短缺的困境，雖然我國目前服役了大量的運20，但空軍部隊中依然有多架伊爾76運輸機在繼續執行任務，而且伊爾76作為我國空軍發展中不可或缺的重要成員，出席了本屆珠海航展。
早在上世紀六七十年代開始，我國軍方就非常重視運輸機短缺的問題，通過引進前蘇聯的技術，自主研制了運7、運8兩款運輸機，但是這兩款運輸機航程嚴重不足，無法實現大規模遠程運輸的問題。在后來我國從前蘇聯采購了伊爾76，短暫性的緩解了我國中遠程運輸機缺乏的困境，通過引進先進運輸機，我國開始自主研發大型運輸機。在2007年正式立項，經過科研人員不懈努力，2013年首架運20順利完成首飛測試，并于2016正式服役空軍部隊。
因此大批網友通過媒體平臺了解到，數十架運20首次同框后紛紛表示，老前輩伊爾76即將完成重要使命了。專家稱，憑借著運20出色的綜合性能完全可以獨當一面。據軍事專家分析稱，按照目前西飛每年可以建造20架運20來算，在未來幾年內，我軍現役的伊爾76運輸機將全面被運20取代。
不僅如此，我國在航空發動機領域也取得進展，西飛公司表示將在短時間內逐步換裝國產渦扇20大推力發動機，屆時我國將完全具備研發大型運輸機能力。我們在為運20快速發展感到振奮的時候，也不能忘了曾經伊爾76給我們帶來的意義，這款運輸機在過去幾十年里為我國空軍做出了杰出貢獻，等到運20全面取代伊爾76后，那個時候伊爾76也將順利完成光榮使命，成為我國空軍發展中見證者。
