11月11日17時(shí)，第十二屆中國航展在珠海機(jī)場圓滿落幕。10月30日至11月11日期間，民航珠海空管部門安全保障飛行特技表演和商業(yè)展示飛行394架次，調(diào)機(jī)飛行161架次；保障航班2207架次，航班放行正常率超過96%，他們又一次以精湛的技藝、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得中外展商的一致好評(píng)，又一次向世界展示了中國民航的良好形象。

已成功保障了11屆中國航展的民航珠海空管部門始終把“安全第一，真情服務(wù)，精心準(zhǔn)備，全力保障”作為航展保障恪守的信條，他們22年如一日護(hù)航中國航展，為打造航空航天界奧林匹克盛會(huì)、揚(yáng)我國威軍威貢獻(xiàn)民航力量。

給表演機(jī)建安全“舞臺(tái)”

眾所周知，民航航班安全飛行與起降全賴被譽(yù)為空中交警的空管部門管制員的精準(zhǔn)的指揮調(diào)度，是他們“搭建”空中航路，讓南來北往的航班安全飛抵目的地。毫無疑問，為中國航展飛行表演搭建空中大舞臺(tái)的同樣是他們。

中國航展空中大舞臺(tái)搭建者當(dāng)屬坐落在珠海機(jī)場的民航珠海空管站和坐落在機(jī)場外的民航珠海進(jìn)近管制中心。“航展期間設(shè)立禁飛區(qū)（保護(hù)區(qū)），實(shí)施階段性禁航，將飛行表演和航班運(yùn)行分離，確保安全。”珠海進(jìn)近管制運(yùn)行部業(yè)務(wù)室主任張雷說，禁飛區(qū)設(shè)在跑道兩端和南面的5000米以下、2400平方公里的不規(guī)則五邊形的空域內(nèi)。內(nèi)部又分設(shè)720平方公里的飛行表演區(qū)和314平方公里的等待區(qū)。

表演機(jī)只能在上述規(guī)定的區(qū)域飛行、表演，且不得超出表演區(qū)；航班及其他航空器亦不得飛入禁飛區(qū)。飛行表演時(shí)，珠海機(jī)場禁航，停止除表演飛機(jī)外的一切航空器起降。表演飛機(jī)到達(dá)指定表演區(qū)域內(nèi)按計(jì)劃進(jìn)行飛行表演，民航管制員則密切監(jiān)控表演機(jī)軌跡，不得飛出表演區(qū)域，隨時(shí)“護(hù)駕”藍(lán)天迪斯科，確保“舞者”全情投入，讓觀眾大飽眼福。為此珠海空管站和珠海進(jìn)近專設(shè)航展管制席位，珠海進(jìn)近還派出兩位管制員到機(jī)場塔臺(tái)專司飛行表演聯(lián)絡(luò)工作。

為使轄區(qū)內(nèi)航班避讓禁飛區(qū)，珠海進(jìn)近對(duì)澳門機(jī)場進(jìn)離場航線及復(fù)飛程序進(jìn)行了調(diào)整，還調(diào)整東南亞經(jīng)香港區(qū)域落地深圳機(jī)場的進(jìn)場航線，千方百計(jì)使民航航班避讓表演飛機(jī)，從而確保表演飛機(jī)與航班“相安無事”。協(xié)同珠海空中交警搭建空中大舞臺(tái)的還有廣州、深圳和空軍以及香港、澳門等10多個(gè)空管部門，以確保飛越珠海上空的航班及其他航空器不與表演飛機(jī)發(fā)生沖突。

挖潛創(chuàng)新精益求精

本屆航展期間，珠海機(jī)場日航班量230多個(gè)，上屆是160多個(gè)；而本屆航展參展規(guī)模及航空器數(shù)量均創(chuàng)新高。“怎樣處理航班大幅度增長與航展飛行表演時(shí)間的需求？”珠海空管站站長廖超豪說，最大限度滿足航展飛行需求，盡量將航班運(yùn)行影響降到最低，這是珠海空管人也是全國空管人的追求。“本屆航展空管保障是在全國一盤棋的體系下進(jìn)行的。”廖超豪說，在“全國支持中南，全中南支持珠海”的模式下，珠海機(jī)場航班“被放在全國一盤棋下，統(tǒng)籌兼顧，相關(guān)航路協(xié)同調(diào)整，減少航班等待延誤”，珠海機(jī)場航展期間民航進(jìn)出港航班等待時(shí)間“精確到了分鐘級(jí)”，珠海機(jī)場禁航一結(jié)束，全國空管對(duì)珠海機(jī)場所需航路一律開綠燈放行；而各機(jī)場則是“掐好點(diǎn)”放飛飛往珠海的航班，使其在禁航一結(jié)束或略等幾分鐘就能降落珠海機(jī)場。

珠海進(jìn)近和珠海空管站依托先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備和過硬的空管隊(duì)伍，以精細(xì)化管理為抓手，飛行表演和航班運(yùn)行統(tǒng)籌兼顧，做好飛行計(jì)劃編排工作。在商業(yè)展示飛行時(shí)，利用表演間隙，“見縫插針”安排航班起降。珠海進(jìn)近提前完成二次雷達(dá)信號(hào)接入主用自動(dòng)化系統(tǒng)改造工作，增加管制信息量導(dǎo)入（提供），便于管制人員更好地分辨指揮目標(biāo)（航空器），為高效安全運(yùn)行提供更有力的支撐。同時(shí)，優(yōu)化區(qū)域內(nèi)進(jìn)出港航線，增加進(jìn)出港航班容量10%。他們針對(duì)航展期間可能出現(xiàn)區(qū)域流量增大、管制瞬時(shí)負(fù)荷較大等情況，特別是禁航結(jié)束，民航正班航班大量進(jìn)離港的情況，根據(jù)空域流量及時(shí)協(xié)調(diào)、合理放行，在保證安全的同時(shí)確保航展保障和航班保障有序高效。

如此多管齊下，本屆航展期間，航班取消量控制在20%～30%之間為歷屆航展最低，而上屆是50%左右，對(duì)旅客出行的影響明顯減少。

嚴(yán)格管控風(fēng)險(xiǎn)源

航展保障難點(diǎn)在哪里？在調(diào)機(jī)保障環(huán)節(jié)。

“調(diào)機(jī)是在沒有禁航的情況下進(jìn)行的，我們得同時(shí)保障航班和調(diào)機(jī)飛行任務(wù)，同時(shí)指揮兩種完全不同飛行模式的航空器，對(duì)我們是一個(gè)極大的考驗(yàn)。必須一面引導(dǎo)大量的航班避讓，一面高度關(guān)注空域各航空器運(yùn)行情況，嚴(yán)防航空器發(fā)生沖突。”珠海進(jìn)近管制員熊昕說，航展調(diào)機(jī)中大部分是高超音速的戰(zhàn)斗機(jī)和“低、小、慢”的通航飛機(jī)，習(xí)慣了民航標(biāo)準(zhǔn)指揮航班的管制人員，稱對(duì)指揮這兩類機(jī)型為“格格不入”。

為使這“格格不入”與航班運(yùn)行“融為一體”，他們打破常規(guī)主動(dòng)應(yīng)對(duì)，梳理出“參展機(jī)組不熟悉航路”“管制人員對(duì)編隊(duì)調(diào)機(jī)程序不熟悉”“管制人員對(duì)高速及‘低、小、慢’航空器進(jìn)離場程序不熟悉”“對(duì)非英語母語國機(jī)組通話易生誤會(huì)”等四大可能出現(xiàn)問題的“風(fēng)險(xiǎn)源”，珠海空管站首次制訂《航展空管保障手冊(cè)》（第十二屆），在指導(dǎo)員工規(guī)范保障航展的同時(shí)，也成為展商獲取航行信息、氣象情報(bào)等資源的重要載體。珠海進(jìn)近則擬定了涵蓋保障方案、應(yīng)急預(yù)案、調(diào)機(jī)方式、人員培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)管控和工作檢查等六大方面的本屆航展工作推進(jìn)計(jì)劃表。對(duì)航展調(diào)機(jī)飛行計(jì)劃、放行工作程序、與軍方的協(xié)調(diào)溝通、通用飛行保障、現(xiàn)場值班操作規(guī)范及崗位要求等工作提出了具體要求，并落實(shí)到每一個(gè)管制席位。如，針對(duì)非英語母語國機(jī)組飛行員英文科語重、水平參差不齊的情況，除建立了一套標(biāo)準(zhǔn)的陸空通話范本外，管制人員必須密切監(jiān)聽陸空通話的同時(shí)，還要專門增設(shè)監(jiān)聽席位認(rèn)真監(jiān)聽飛行員的復(fù)述，以確定飛行員是否收到正確的指令；對(duì)首次參與表演的飛機(jī)、首次參與表演的新機(jī)型，除認(rèn)真熟悉其性能參數(shù)并做好指揮預(yù)案，指揮時(shí)應(yīng)“打起十二分精神”，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)付突發(fā)情況。

與此同時(shí)，為確保通訊指揮暢通無阻，他們聯(lián)合珠海、中山和江門三地?zé)o線電委員會(huì)，開展無線電環(huán)境監(jiān)測，凈化民航無線電通信。他們分別針對(duì)各自實(shí)際開展航展保障技能培訓(xùn)、航展保障應(yīng)急救援演練等，護(hù)航中國航展。

堅(jiān)守真情服務(wù)

“中國航展是國家名片，珠海空管人參與其中保障，那是代表中國民航出戰(zhàn)。”珠海空管站黨委書記吳新安說，“保障中國航展我們必須全力以赴，必須堅(jiān)守真情服務(wù)，為中外展商提供安全高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障，展示中國民航的良好形象，展示中國空管鐵軍的力量”。

管制和情報(bào)服務(wù)是本屆航展空管保障的核心，他們緊緊抓住這一環(huán)，為展商提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在珠海空管站有一支10人航展飛行講解小組，成員全部是擁有豐富管制保障經(jīng)驗(yàn)的志愿者，他們針對(duì)本屆航展飛行表演隊(duì)和航空器特點(diǎn)，精心準(zhǔn)備航行情報(bào)資料，在每一支飛行表演隊(duì)（機(jī)組）升空表演前一小時(shí)，免費(fèi)用英語向其講解機(jī)場及航路天氣、飛行程序、空域狀況等情報(bào)，中外飛行表演隊(duì)（機(jī)組）一致稱贊他們的飛行講解服務(wù)，“專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)，展示了中國空管風(fēng)采”。令吳新安自豪的是，該小組成員都是利用自己休班時(shí)輪流上陣的，成員們有很強(qiáng)的責(zé)任感和使命感，體現(xiàn)了空管人的擔(dān)當(dāng)。

此外，他們未雨綢繆早在二三個(gè)月前就走訪航展公司，了解參展規(guī)模、航空器型號(hào)和調(diào)機(jī)及飛行表演需求；隨后又深入珠海機(jī)場、有關(guān)航空公司調(diào)研，了解航班運(yùn)行情況尤其是航展期間航班安排計(jì)劃等。再結(jié)合自身情況，制定出“最大限度滿足航展飛行需求，盡量將航班運(yùn)行影響降到最低”航展空管保障方案。

為此，他們?cè)诤秸蛊陂g或以塔臺(tái)、或以管制工作室為家，幾乎24小時(shí)以話筒相伴，中國空管的聲音伴隨著中外飛行表演隊(duì)（機(jī)組）在本屆航展空中大舞臺(tái)翩翩起舞，合奏出一曲最美的藍(lán)天交響曲，合演出一臺(tái)最炫的藍(lán)天迪斯科。