11月11日17時，第十二屆中國航展在珠海機場圓滿落幕。10月30日至11月11日期間，民航珠海空管部門安全保障飛行特技表演和商業展示飛行394架次，調機飛行161架次；保障航班2207架次，航班放行正常率超過96%，他們又一次以精湛的技藝、優質的服務贏得中外展商的一致好評，又一次向世界展示了中國民航的良好形象。

已成功保障了11屆中國航展的民航珠海空管部門始終把“安全第一，真情服務，精心準備，全力保障”作為航展保障恪守的信條，他們22年如一日護航中國航展，為打造航空航天界奧林匹克盛會、揚我國威軍威貢獻民航力量。

給表演機建安全“舞臺”

眾所周知，民航航班安全飛行與起降全賴被譽為空中交警的空管部門管制員的精準的指揮調度，是他們“搭建”空中航路，讓南來北往的航班安全飛抵目的地。毫無疑問，為中國航展飛行表演搭建空中大舞臺的同樣是他們。

中國航展空中大舞臺搭建者當屬坐落在珠海機場的民航珠海空管站和坐落在機場外的民航珠海進近管制中心。“航展期間設立禁飛區（保護區），實施階段性禁航，將飛行表演和航班運行分離，確保安全。”珠海進近管制運行部業務室主任張雷說，禁飛區設在跑道兩端和南面的5000米以下、2400平方公里的不規則五邊形的空域內。內部又分設720平方公里的飛行表演區和314平方公里的等待區。

表演機只能在上述規定的區域飛行、表演，且不得超出表演區；航班及其他航空器亦不得飛入禁飛區。飛行表演時，珠海機場禁航，停止除表演飛機外的一切航空器起降。表演飛機到達指定表演區域內按計劃進行飛行表演，民航管制員則密切監控表演機軌跡，不得飛出表演區域，隨時“護駕”藍天迪斯科，確保“舞者”全情投入，讓觀眾大飽眼福。為此珠海空管站和珠海進近專設航展管制席位，珠海進近還派出兩位管制員到機場塔臺專司飛行表演聯絡工作。

為使轄區內航班避讓禁飛區，珠海進近對澳門機場進離場航線及復飛程序進行了調整，還調整東南亞經香港區域落地深圳機場的進場航線，千方百計使民航航班避讓表演飛機，從而確保表演飛機與航班“相安無事”。協同珠海空中交警搭建空中大舞臺的還有廣州、深圳和空軍以及香港、澳門等10多個空管部門，以確保飛越珠海上空的航班及其他航空器不與表演飛機發生沖突。

挖潛創新精益求精

本屆航展期間，珠海機場日航班量230多個，上屆是160多個；而本屆航展參展規模及航空器數量均創新高。“怎樣處理航班大幅度增長與航展飛行表演時間的需求？”珠海空管站站長廖超豪說，最大限度滿足航展飛行需求，盡量將航班運行影響降到最低，這是珠海空管人也是全國空管人的追求。“本屆航展空管保障是在全國一盤棋的體系下進行的。”廖超豪說，在“全國支持中南，全中南支持珠海”的模式下，珠海機場航班“被放在全國一盤棋下，統籌兼顧，相關航路協同調整，減少航班等待延誤”，珠海機場航展期間民航進出港航班等待時間“精確到了分鐘級”，珠海機場禁航一結束，全國空管對珠海機場所需航路一律開綠燈放行；而各機場則是“掐好點”放飛飛往珠海的航班，使其在禁航一結束或略等幾分鐘就能降落珠海機場。

珠海進近和珠海空管站依托先進的設施設備和過硬的空管隊伍，以精細化管理為抓手，飛行表演和航班運行統籌兼顧，做好飛行計劃編排工作。在商業展示飛行時，利用表演間隙，“見縫插針”安排航班起降。珠海進近提前完成二次雷達信號接入主用自動化系統改造工作，增加管制信息量導入（提供），便于管制人員更好地分辨指揮目標（航空器），為高效安全運行提供更有力的支撐。同時，優化區域內進出港航線，增加進出港航班容量10%。他們針對航展期間可能出現區域流量增大、管制瞬時負荷較大等情況，特別是禁航結束，民航正班航班大量進離港的情況，根據空域流量及時協調、合理放行，在保證安全的同時確保航展保障和航班保障有序高效。

如此多管齊下，本屆航展期間，航班取消量控制在20%～30%之間為歷屆航展最低，而上屆是50%左右，對旅客出行的影響明顯減少。

嚴格管控風險源

航展保障難點在哪里？在調機保障環節。

“調機是在沒有禁航的情況下進行的，我們得同時保障航班和調機飛行任務，同時指揮兩種完全不同飛行模式的航空器，對我們是一個極大的考驗。必須一面引導大量的航班避讓，一面高度關注空域各航空器運行情況，嚴防航空器發生沖突。”珠海進近管制員熊昕說，航展調機中大部分是高超音速的戰斗機和“低、小、慢”的通航飛機，習慣了民航標準指揮航班的管制人員，稱對指揮這兩類機型為“格格不入”。

為使這“格格不入”與航班運行“融為一體”，他們打破常規主動應對，梳理出“參展機組不熟悉航路”“管制人員對編隊調機程序不熟悉”“管制人員對高速及‘低、小、慢’航空器進離場程序不熟悉”“對非英語母語國機組通話易生誤會”等四大可能出現問題的“風險源”，珠海空管站首次制訂《航展空管保障手冊》（第十二屆），在指導員工規范保障航展的同時，也成為展商獲取航行信息、氣象情報等資源的重要載體。珠海進近則擬定了涵蓋保障方案、應急預案、調機方式、人員培訓、風險管控和工作檢查等六大方面的本屆航展工作推進計劃表。對航展調機飛行計劃、放行工作程序、與軍方的協調溝通、通用飛行保障、現場值班操作規范及崗位要求等工作提出了具體要求，并落實到每一個管制席位。如，針對非英語母語國機組飛行員英文科語重、水平參差不齊的情況，除建立了一套標準的陸空通話范本外，管制人員必須密切監聽陸空通話的同時，還要專門增設監聽席位認真監聽飛行員的復述，以確定飛行員是否收到正確的指令；對首次參與表演的飛機、首次參與表演的新機型，除認真熟悉其性能參數并做好指揮預案，指揮時應“打起十二分精神”，隨時準備應付突發情況。

與此同時，為確保通訊指揮暢通無阻，他們聯合珠海、中山和江門三地無線電委員會，開展無線電環境監測，凈化民航無線電通信。他們分別針對各自實際開展航展保障技能培訓、航展保障應急救援演練等，護航中國航展。

堅守真情服務

“中國航展是國家名片，珠海空管人參與其中保障，那是代表中國民航出戰。”珠海空管站黨委書記吳新安說，“保障中國航展我們必須全力以赴，必須堅守真情服務，為中外展商提供安全高效優質的服務保障，展示中國民航的良好形象，展示中國空管鐵軍的力量”。

管制和情報服務是本屆航展空管保障的核心，他們緊緊抓住這一環，為展商提供高效優質的服務。在珠海空管站有一支10人航展飛行講解小組，成員全部是擁有豐富管制保障經驗的志愿者，他們針對本屆航展飛行表演隊和航空器特點，精心準備航行情報資料，在每一支飛行表演隊（機組）升空表演前一小時，免費用英語向其講解機場及航路天氣、飛行程序、空域狀況等情報，中外飛行表演隊（機組）一致稱贊他們的飛行講解服務，“專業、嚴謹，展示了中國空管風采”。令吳新安自豪的是，該小組成員都是利用自己休班時輪流上陣的，成員們有很強的責任感和使命感，體現了空管人的擔當。

此外，他們未雨綢繆早在二三個月前就走訪航展公司，了解參展規模、航空器型號和調機及飛行表演需求；隨后又深入珠海機場、有關航空公司調研，了解航班運行情況尤其是航展期間航班安排計劃等。再結合自身情況，制定出“最大限度滿足航展飛行需求，盡量將航班運行影響降到最低”航展空管保障方案。

為此，他們在航展期間或以塔臺、或以管制工作室為家，幾乎24小時以話筒相伴，中國空管的聲音伴隨著中外飛行表演隊（機組）在本屆航展空中大舞臺翩翩起舞，合奏出一曲最美的藍天交響曲，合演出一臺最炫的藍天迪斯科。