NH-90直升機項目是北約軍隊針對未來軍事態勢發展提出的，由北約直升機工業公司負責研制，官方資料顯示，廠家已向來自13個國家的共18個客戶交付了約345架NH-90直升機，累計飛行時間超過150000小時。根據需求，NH-90衍生發展出了兩種型號，分別是戰術運輸型直升機(TTH)和海軍艦載型直升機(NFH)。

北約國家研制的NH-90多功能直升機

NH-90直升機項目最早可以追溯到1985年，法國、意大利、德國、英國(隨后英國于1987年退出項目的研制)與荷蘭決定合作開發20世紀90年代多用途直升機。1992年9月1日，北約直升機工業公司與北約直升機管理局簽訂了NH-90直升機設計研發合同。由于參與項目研發的國家都是歐洲國家，NH-90直升機在研發過程和性能指標追求的方面與歐洲國家其他的合作研發項目十分相似，具有濃厚的歐洲特色。試圖在各國都能承擔起費用的前提下，研制一款強調多用途能力的直升機，新型直升機能夠執行陸軍和海軍的各種作戰任務，并且在性能上不打折扣。除了注重性價比與多用途性能，新型直升機能夠適應多個北約國家的作戰需求，可以在北約國家中廣泛使用。

“黑鷹”直升機性能優越，但不能完全滿足北約國家的需求

新型直升機的研發工作在1993年開始展開，其中首架原型機在1995年12月18日完成了首次飛行。第二架與第三架原型機分別在1997年3月19日與1998年11月27日首飛。值得注意的是，后來第三架原型機拆除了備份的機械控制系統，使NH-90成為了第一款完全采用電傳飛行控制系統的直升機。

NH-90直升機的設計達到了北約和多個國家標準，采用了許多尖端技術。設有兩名飛行員，機身兩側設有滑動門，機艙尾部設有一具裝卸大型裝備的尾門，尾部艙門為上下開啟方式，開啟后可以當作斜坡供車輛裝卸。由于采用菱形復合材料機身，NH-90直升機具備同級別直升機中最低的雷達特征。機身還裝有紅外抑制裝置，可以有效降低直升機的紅外特征。機艙采用模塊化設計，可以根據任務的多樣性換用不同的配套設備。能夠運輸20名全副武裝的士兵或12具醫療擔架，也可以運輸超過4噸的物資。

機身兩側與尾部都設有艙門，可供人員車輛的裝卸

機身長度為16.13米，高為5.23米，旋翼直徑為16.3米。采用可收回的起落架，機身兩側的起落架收容于兩側的起落架整流罩，不會占用貨艙空間。機身和槳葉采用了大量的復合材料，能夠大幅度減輕重量，并強化了結構增強了壽命，有較好的防腐蝕能力。具備更優秀的防彈、防撞性能，提高了直升機的安全系數。

NH-90直升機裝備有氣象雷達、前視紅外系統、數字地圖生成器以及自我診斷系統，玻璃化座艙集成了先進的航空電子設備，擁有先進的導航系統、控制系統與通訊系統。多功能液晶顯示器可以顯示飛行數據、作戰任務、導航等信息，并配有頭盔瞄準系統，增強飛行員對戰場態勢信息的掌握，減少飛行員在復雜環境下的反應時間。十分先進的是，NH-90直升機的自動控制系統與電傳飛控系統高度融合，通過計算機計算處理槳距與油門的匹配關系，可以大大減少飛行員操作飛機的工作量。

NH-90的玻璃化座艙，高度信息化、數字化

NH-90 TTH與NH-90 NFH有著較高的通用性，NH-90飛行員與維護人員能夠在同一系統下培養，同時還可以降低直升機的成本，緩解后勤保障壓力。NH-90 TTH與NH-90 NFH基于同一平臺開發，但根據各自的作戰環境與任務需求裝備了不同的機載設備。NH-90 TTH主要進行戰術運輸、機載作戰、偵察、傷員后送、特種作戰、傘降、空中指揮等作戰任務，信號特征較低，配有完善的傳感設備與探測系統，具備全天候作戰能力。NH-90 NFH則主要用于反潛、反水面艦艇作戰，并擔負搜索、救援、人員運輸任務。配備聲納浮標、拖曳聲納、戰術雷達、磁異探測器等設備，能夠在晝夜間、惡劣海況環境下使用。不僅如此，不同國家的不同客戶還可以根據自己的需求進行各自改裝和訂制，他們通常會加裝不同的機載武器和傳感設備、更改機艙布局，從而滿足各自的特殊需要。

NH-90 NFH艦載直升機

作為一架綜合性能先進的直升機，NH-90有著較為精干的多用途能力，可以滿足陸軍、海軍在各自作戰任務中對直升機的需求。同時，NH-90還達到了北約的規范標準，被十幾個國家的軍隊采購裝備。與歐洲研發的其他武器裝備一樣，NH-90直升機像是多功能的工藝品，在國際市場上開辟了一條獨立于美國、俄羅斯之外的發展道路。

NH-90直升機