今年國際民航業事故頻發，平均沒兩天就會出現事故或者嚴重事故征候，而今天要說的這個事件，雖然沒有造成實際事故，但也相當丟人了。

法航AF66航班去年發動機爆炸事故

就在雙11之前的11月10日，法航巴黎飛往上海的AF116航班由一架機號為F-GSQC的波音777-300ER客機執飛，運送282名乘客進行一段常規飛行。在飛行途中發現機艙中出現煙霧，為避免發生火災，飛機緊急降落在西伯利亞的伊爾庫茨克機場。

AF-116航班信息

就像車輛都擁有車牌號一樣，飛機也都有自己的機號，用以識別，比如我國航空公司的飛機都是以B開頭的四位數字編號。最近由于飛機數量激增，首都航空已經出現使用字母編號的客機，而且未來帶有字母編號的客機會越來越多。而美國都是N開頭的四位編號，臺灣地區采用B開頭第一位是1的五位數編號等等......

之前前來首都機場的F-GSQC號波音777-300ER客機

根據數據顯示，這架F-GSQC號客機機齡14年，于2004年4月30日推出測試，2004年5月22日首次飛行，2004年6月1日交付，生產序列號32727。當時艙室布置為F4C58W28Y206，即頭等艙4，商務艙58，超級經濟艙28，經濟艙206，合計296個座位，相較于282名乘客的實際乘坐數量，該機基本可以被認為是滿載狀態。由于乘客們普遍沒有俄國簽證，所以在伊爾庫茨克的寒風中不少乘客不能入境，還出現了部分乘客在停機坪等候的悲劇。好在經過協調，后來俄海關特別允許這批乘客入境，并安排酒店休息。

F-GSQB號機

由于前機需要檢測是否發生機體內部自燃現象以及確認損害，所以這架飛機自然是不能繼續執行任務，而后法航派出另一架波音777-300ER客機飛往伊爾庫茨克接送前一班乘客飛往上海。然鵝，第二架飛機在伊爾庫茨克降落之后，也發生了故障，無法起飛。而從機號來看，這架飛機的機號為G-GSQB，首飛時間2004年5月5日，交付時間2004年5月14日，注冊時間2014年5月21日，生產編號32724，即意味著這兩架飛機之間還有幾架交付其他公司的波音777客機，但是對法航而言，這架飛機僅比上一架飛機早交付半個月，而且機號還是連號。這一次這倆兄弟一起壞在伊爾庫茨克.

悲劇的飛行航路

事實上，法國在2004年到2005年接收了一批波音777-300ER客機，編號從F-GSQA到F-GSQJ，不過一方面是其他幾架飛機都有自己的任務，另一方面，估計法國人也是擔心“連號的一壞壞一串”，所以法航再次調派一架波音777-300ER客機前往伊爾庫茨克接送旅客，不過派出的是目前采用天合聯盟涂裝的F-GZNE號客機。這架2009年接收的客機生產序列號為37432，和前面的難兄難弟們差開了不少，而這趟航班終于在昨天中午12點45分抵達上海。

2015年降落在首都機場的F-GZNE號客機

這一趟折騰，法航從調飛機到維護，停場費、燃料、乘客賠償各方面，估計破費不小，但是相較于法航經常出事故的諢號，這次的“折騰”，總比航空圈里一說起法航、日航就是各種事故要好得多。目前來看，F-GSQC已經飛回法國，似乎正在檢修，而F-GSQB則正在執行紐約到巴黎的AF-23航班。（北京時間2018年11月15日11時04分狀態）