長期以來，有關中國垂直起降戰斗機的發展，一直是一個謎。有網友信誓旦旦地證明它的存在，并且還給它取了殲18這個名字，有人則認為中國根本不需要發展垂直起降戰斗機，這種飛機由于天生的缺陷，已被淘汰。小編不想卷入這種無休無止的爭論，只想從珠海航展上的一個細節，來闡述一下最新發現。
網友繪制的殲18垂直起降戰機
在本屆珠海航展上，殲10B矢量推力驗證機可謂是一匹最大的黑馬，其表演的各種驚險刺激的動作讓大家眼花繚亂，許多專業和非專業人士對其裝備的可以轉動的矢量噴管是評頭論足。不過，不知道大家發現沒有，這架殲10B的矢量噴管，除了復雜精巧的各種動作機構之外，在各片擴斂片之間，有一種柔性的密封結構，長得就像鴨掌上的蹼，可以隨著擴斂片一起伸縮，其主要作用就是防止高溫燃氣外泄。
仔細看圖中的小字
而這一項技術，也是垂直起降戰斗機發動機的關鍵所在。我們知道，垂直起降戰斗機在垂直短距起降時，尾噴管需要旋轉，這個技術本身并不是太大的難題，難的是如何保證尾噴管旋轉時高溫燃氣不會外泄，而且還要經得起長時間的考驗。而殲10B矢量推力驗證機的出現，證明我國已經掌握了這項關鍵技術，為研制垂直起降戰斗機發動機鋪平了道路。
網友繪制的殲18垂直起降戰機
根據美國《航空周刊》2015年6月的報道稱，1992年，陷入經濟困境的俄羅斯被迫終止雅克-141垂直/短距起降型戰斗機項目，為雅克-141量身打造的R-79-300型發動機沒有了用武之地。報道揣測，中俄于1992年春天開始展開艱苦談判，在經過3年的拉鋸之后，最終確定合作事項，1996年，俄羅斯簽署向中國轉讓該型發動機技術的協議，中方可能還獲得了一臺R-79-300發動機的樣機。而在1998年，俄羅斯又向中國追加出口了R-79V-300發動機的噴嘴和相關技術。
雅克141留下了很大一筆遺產
根據網絡消息，R-79-300發動機與中國正在研制的WS-15關系密切，然而中國為何又在其后專門引進雅克141的噴管技術？美國媒體猜測有可能看中了其柔性銜接和密封技術，這是未來發動機必備的一個新技術。當然，這并不意味著殲10B矢量推力驗證機尾噴管的密封技術就來源于雅克141，但足以證明中國對垂直起降戰斗機發動機是很上心的，并不像外界有些人傳言的那樣莫不關心，根本就不準備發展。
中國隊雅克141一直非常上心
而更大的實錘則出現在2015年3月20日，這一天，中航工業成發曾與中航空天發動機研究院就短垂項目加工合作舉行簽約儀式。短垂項目這四個字經媒體一報道，立刻就撩到了軍迷的G點，大家爭相轉告這一喜訊，評論如潮。而在某年某月，611的官八股中，也曾介紹過我國軍用傳動軸發展概況，從相關的報道來看，我國垂直起降戰斗機似乎走的也是F35B的路線，采用渦扇發動機帶動升力風扇的形式，不過具體機型，從未曝光。
網友繪制的殲18垂直起降戰機
不管怎樣，垂直起降戰斗機肯定是我國航空工業重點關注的一個領域，雖然目前樣機還未現身，但是憑借我國目前的技術，研制一架垂直起降戰斗機，并不存在能不能的問題，只有愿意還是不愿意的選項。而隨著075兩棲攻擊艦的建造，相信我們很快就能看到國產垂直起降戰斗機的身影。
