獅航墜機調查：防失速系統或致飛機頭部朝下，波音未告知風險
多方信息顯示，上月底造成189人死亡的印尼獅航空難或與波音737客機上引入的新型自動飛行控制系統相關，而波音公司未能提前告知航空公司該系統的潛在危險。
當地時間10月29日6時20分，印尼獅航一架客機從雅加達起飛，前往邦加勿里洞省首府檳港。客機起飛13分鐘后與地面失去聯系，后被確認墜入距雅加達東北海岸約15公里的爪哇海海域。
根據Flightradar 24的信息，失事飛機注冊號PK-LQP，型號波音737MAX 8，系2018年7月30日首飛、8月13日交付的新飛機。此次墜毀也是737MAX（737家族最新型號）第一次發生重大事故。
據美國有線電視新聞網（CNN）11月14日報道，獅航運營總監茨溫利⋅西拉拉希（Zwingli Silalahi）周三表示，波音737 MAX機型新裝的防失速系統在特定情況下會自動觸發響應，比如讓飛機的頭部朝下等，這可能是導致飛機墜海的原因之一。
“我們拿到的波音737MAX 8的手冊中沒有提到這一點，飛行員從未得到針對這種特殊情況的相應訓練，” 茨溫利說，如果空難調查組（由印尼國家運輸安全委員會、美國國家運輸安全委員會和波音三方組成）最終認為飛行員需接受額外培訓，獅航飛行員將接受此項訓練。
路透社12日報道稱，波音737MAX機型不久前安裝了一款尾旋保護系統（防失速），但相關飛行手冊中完全沒有提及這一系統，這被空難調查組的安全專家認為與飛機失事有關。印尼空難調查人員呼吁為駕駛波音737MAX機型的飛行員提供更多相關培訓。
依據失事飛機數據記錄儀上恢復的信息，美國聯邦航空局（FAA）周二發出緊急指令，警告飛行員，即使處于手動飛行模式，波音737MAX上的防失速系統也可能導致飛機急劇下降長達10秒。飛行員在這段時間內難以控制飛機，就算飛行員手動拉起機頭，5秒鐘后機頭又會自動重復下降過程。該監管機構同時表示，他們正在與波音公司評估是否對737客機的軟件設計做進一步更改。
美國聯合飛行員協會（APA）也于周二（13日）聲稱，他們對波音737MAX新裝的自動防失速系統并不知情。
目前，調查人員仍在檢查失事飛機外部的迎角傳感器是否傳輸了觸發防失速系統的錯誤數據。據路透社最新報道，空難調查組預計將于11月28日或29日公布他們關于墜機事故的初步報告。
至于是否將對駕駛波音737MAX 8的飛行員做額外培訓，印尼國家運輸安全委員會下屬的民航管理機構DOAAO正在與波音進行溝通與商議。
印尼國家運輸安全委員會此前（5日）指出，該失事飛機的最后四次飛行（包括墜機）中，空速表均出現過故障。該委員會負責人稱，空速表故障是此次墜毀事故調查中發現的第一個技術性原因。
加上最新披露的波音737自動防失速系統，當下空難調查的焦點主要集中在航空公司的飛機維護問題以及波音新機型的系統故障兩個方面。前者包括空速表故障和迎角傳感器故障調查，后者則涉及波音公司是否未能公布737MAX潛在危險信息以及飛行員如何后續受訓適應新系統等問題。
“波音737MAX是在波音737基礎改進而來，而波音737是一款非常成熟的飛機，”中國民航飛行員、波音737機長楊萌10月29日向澎湃新聞表示，“但新飛機出廠后一段時間可能會出問題，就像新車一樣，需要一段時間磨合，存在一定的故障率。雖然飛機出廠前有試飛，但每架飛機磨合的時間不一樣，有長有短。這架飛機機齡很短，不排除還在磨合期。”
印尼獅航共有115架飛機，其中包括11架波音737MAX飛機，墜毀的這架飛機今年8月18日投入運營，機齡剛過2個月。
轉自澎湃新聞
延伸閱讀：印尼獅航遇難者家屬起訴波音公司！稱因該款飛機設計缺陷導致墜毀
印尼獅航墜機事故發生20天后，事故原因調查有了新進展。
目前，通過打撈起的黑閘子之一——飛行記錄儀器的數據，有航空人士把飛行數據輸入了模擬器，模擬了JT610失事前的最后幾分鐘。包括前波音飛機飛行控制專家在內的人士擔憂稱，737MAX上的自動飛行控制系統可能存在缺陷，它改變飛機的處理方式可能給獅航JT610的駕駛員造成了困惑與混亂。
波音737max系列飛機的自動飛行控制系統被指可能存在缺陷，來源：網絡
近日美國聯邦航空管理局（FAA）發布適航警告消息稱，737MAX系列機型有一個防止在飛行中機頭上抬的功能。在意外情況下，該系統可能會突然啟動，大幅降低機頭。這種情況下飛行員即使手動操作也無法使飛機恢復平穩，結果會導致飛機向下俯沖。
印尼獅航
南都記者注意到，在美國聯邦航空管理局（FAA）的適航警告發布后，波音股價持續下跌。截至16日，波音公司最新市值為1957.18億，股價下跌5.62%。
當地11月10日，印尼官方宣布暫停搜救遇難乘客遺體，但表示仍將繼續搜救失事飛機駕駛艙錄音器。11月16日，當地警方新確認了3名遇難乘客身份，截至目前已有包括70名男性、25名女性的95名遇難乘客遺體被確認。
11月16日，遇難乘客家屬在遺體身份確認現場。
據了解，目前有JT610航班遇難乘客家屬對波音公司提起了首宗訴訟。
JT610乘客印尼醫生里約·南達的父親，委托美國律師聲明稱于11月14日在波音公司的總部——伊利諾伊州庫克縣巡回法庭起訴波音公司，起訴理由為波音737MAX8的飛機設計缺陷導致飛機墜毀。此前，里約·南達原本計劃于本月與未婚妻結婚。事故發生后，11月12日其未婚妻獨自舉行了悲傷的婚禮。
