△俄軍大力支持《從T-50到蘇-57》節(jié)目的拍攝，安排了空中取景等難得的機(jī)會(huì)
11月18，俄紅星電視臺(tái)《軍事接收》欄目花費(fèi)2年時(shí)間制作的特別節(jié)目《從T-50到蘇-57》播出第2集，該節(jié)目以制作精良和大尺度而備受矚目。
在第2集節(jié)目中主要聚焦蘇-57的動(dòng)力、隱身以及雷達(dá)設(shè)計(jì)，今天北國(guó)防務(wù)就帶大家通過(guò)節(jié)目畫面來(lái)看看其中的關(guān)鍵信息。
設(shè)計(jì)人員在節(jié)目中稱，蘇-57第二階段發(fā)動(dòng)機(jī)“產(chǎn)品30”的單位重量的推力、單位推力的重量、單位推力耗油率指標(biāo)都十分突出，屬于“5+代”。
目前 “產(chǎn)品30”已經(jīng)生產(chǎn)5臺(tái)，是確保首飛的必要原型數(shù)量。如果加上未來(lái)飛行試驗(yàn)與定型過(guò)程的原型，總數(shù)應(yīng)該有20臺(tái)。
“產(chǎn)品30”目前仍屬于保密級(jí)別較高的產(chǎn)品，主持人說(shuō)目前還不能直接拍攝 “產(chǎn)品30”的測(cè)試過(guò)程。但節(jié)目仍透過(guò)屏幕翻拍 “產(chǎn)品30”的測(cè)試視頻，視頻中包括罕見(jiàn)噴嘴活動(dòng)細(xì)節(jié)。
視頻畫面清晰展示了“產(chǎn)品30”的整桶作動(dòng)式的噴嘴，也就是說(shuō)它的噴嘴在技術(shù)上與蘇-35是類似的。與珠海航展上大熱的殲-10B矢量發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，殲-10B的矢量噴嘴是用擴(kuò)散段來(lái)調(diào)節(jié)噴嘴方向，在小型化、輕量化上有優(yōu)勢(shì)，而且轉(zhuǎn)動(dòng)角度大，在亞音速時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。但“產(chǎn)品30”整桶作動(dòng)式噴嘴在超音速上有優(yōu)勢(shì)。
節(jié)目中也披露蘇-57目前所用117型矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)畫面，它明顯比“產(chǎn)品30”來(lái)的長(zhǎng)，自然也就更重，這本身也體現(xiàn)了“產(chǎn)品30”的一些進(jìn)步。節(jié)目還拍到一個(gè)117的電子控制系統(tǒng)，他必須承受進(jìn)氣道在高速時(shí)的攝氏180度溫度，所以裝在特殊機(jī)殼內(nèi)，用燃油冷卻。
此外，節(jié)目談到了超機(jī)動(dòng)戰(zhàn)機(jī)的燃油系統(tǒng)奧秘在他的傳感器以及數(shù)量。為了在所有飛行狀態(tài)量出1%精確度就至少要24個(gè)傳感器，蘇57的燃油傳感器比以前的更小更輕。
不久前，殲-10B通過(guò)使用矢量發(fā)動(dòng)機(jī)在珠海航展上展示了超機(jī)動(dòng)能力，可以說(shuō)是大放異彩。那么這種超機(jī)動(dòng)到底有沒(méi)有用呢？本期節(jié)目也談到了這個(gè)問(wèn)題，總師講到矢量推力的重要性時(shí)表示，“以前大家懷疑做這個(gè)有必要嗎？現(xiàn)在大家知道這叫做‘超機(jī)動(dòng)性’，他的意義是安全，因?yàn)閷?duì)超機(jī)動(dòng)性來(lái)說(shuō)所謂臨界攻角已無(wú)意義”，主持人補(bǔ)充道，“失速對(duì)他來(lái)說(shuō)是一種飛行模式而不是墜毀”，總師同意了這個(gè)觀點(diǎn)。
節(jié)目中，總設(shè)計(jì)師被問(wèn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)是不是比飛機(jī)難時(shí)，用比喻說(shuō)，“飛機(jī)只有兩個(gè)機(jī)翼，發(fā)動(dòng)機(jī)有上千個(gè)，每一個(gè)葉片都是機(jī)翼”。
蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)從蘇-25開(kāi)始在油箱內(nèi)使用聚合物填充，使其中彈時(shí)不會(huì)爆炸。蘇57沒(méi)有聚合物填充，用惰性氣體滅火。
關(guān)于蘇-57的數(shù)碼迷彩，節(jié)目中稱其可以“降低輪廓識(shí)別性”。
節(jié)目中談到了蘇-57隱身方面的一些內(nèi)容，稱其隱身處理措施涵蓋了外形、艙蓋鍍層、局部吸波涂料、迷彩以及超音速巡航降低噴嘴紅外特征等等。
關(guān)于蘇-57的空中受油管，節(jié)目中提到了俄功勛試飛員波戈丹剛開(kāi)始很不滿意蘇57受油管的位置。因?yàn)橐郧暗氖苡凸苌煺箷r(shí)比較高，蘇57的形狀則使受油管位置較低，因此空中受油的操控較不方便。
