四十年改革發(fā)展，變化的不僅是機隊規(guī)模“量”的增長，也極大推動機務維修能力“質(zhì)”的提升。多年來，機務系統(tǒng)在維修工程管理等方面進行探索和創(chuàng)新，從最初的自我質(zhì)量審核管理，到上世紀末的“集中管理、指令維修”，再到現(xiàn)在的APS管理，機務系統(tǒng)緊跟公司戰(zhàn)略和轉型要求，適應形勢變化，為公司持續(xù)安全提供了有力保障。

多種新機型入列 一代機型孕育一代人

1992年6月，公司接收第一架噴涂有“中國南方航空”標志的B757飛機;1995年迎來首架B777;2011年迎來首架A380;2013年迎來首架B787夢想飛機。一代代新機型的加入，創(chuàng)造中國民航多個第一，也為機務系統(tǒng)積淀了豐厚的技術經(jīng)驗，培養(yǎng)一代代優(yōu)秀的機務技術人才，對加強機務維修能力和隊伍建設產(chǎn)生了重要影響。

老一代機型迎“退役潮” 一代機型屬于一個時代

2017年5月，南航最后一架737-300飛機退役;2018年 2月，南航最后一架B757飛機退役;2018年7月，南航最后一架B777-200型飛機退役。隨著老一代機型退役，南航迎來B787-9、737MAX、以及還將迎來A350等新機型，機務系統(tǒng)積極適應新技術、新工藝、新科技變化，維修管理理念迎來新變革。

新機型新技術 機務維修迎智能化時代

隨著新機型的引進，機務系統(tǒng)正在加速研發(fā)移動維修、飛機大數(shù)據(jù)、飛機健康診斷系統(tǒng)、航空維修機器人等智能化應用，機務系統(tǒng)將大力推進落實大運行建設，以民航維修工程技術研究中心為突破，推進科技創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，全面啟動機務系統(tǒng)技術文件管理體系變革和機務培訓系統(tǒng)優(yōu)化提升工程，打造世界一流維修服務品牌。