其次，傳統護航機在戰斗開始時，應該自己沖過去發射導彈，就算不能在敵機發射導彈前及早清除威脅，也要吸引敵機注意而讓攻擊機群脫離危險，而F-35居然是讓攻擊機群自己發射導彈（那要護航機干嘛？）！這是因為F-35有個先天缺陷：彈艙內最多掛4枚對空導彈，因此要優先動用（被護航的）F-16的中程導彈來對抗敵機，自己的導彈留在緊要關頭使用。雖然這有“推卸責任”之嫌，但也不是每種飛機都做得到。F-35是融合了以下技術才能協助攻擊機群保護自己：

1。 遠程主/被動探測能力，比F-16先一步發現敵機；

2。 從網絡搜集并整合友機的情報；

3。 人工智能的作戰管理系統，能同時計算敵機與友機狀態，自動建議適當的反擊策略，飛行員只要決定即可。

也就是說，F-35等于是單人版的小型預警&指揮機，光是指揮友機就可發揮 “戰力倍增器”的效果，與F-16搭配可以借用它的導彈，并同時讓它的超視距戰力提升一個層次。

△洛·馬時常用這張PPT宣稱F-35的機動性優于4.5代戰機，但其實重點是上面的小字：空對地載荷狀態，也就是說在兩者都攜帶2枚900/1800千克對地彈藥時，F-35的機動性才有優勢

當敵機具有數量優勢，超視距導彈不足以完全消滅時，F-35就得舍身進行格斗來保護F-16，就會暴露出F-35最為人詬病的機動性問題。從紙面數據來看，F-35A的空重13.3噸+燃油8.3噸已超過F135發動機的18.1噸推力，推重比僅0.84低于F-16C的1.1很多。這是因為F-35的主要設計目的就是 “聯合攻擊機”（JSF），為了增加打擊航程需要攜帶大量燃油，因此燃油比例達0.38比F-16的0.27高出不少，但油箱加上彈艙就增加了整體的重量與阻力，使其跨音速加速與轉彎性能難以與空優狀態的F-16抗衡。

另外，F-35的飛行員雖然配有頭盔顯示器，但其高離軸導彈只能外掛在翼端，也就是說在隱身狀態下是沒有短程導彈可用的，唯一的格斗武器就是機炮。因此，F-35在格斗時要靠 “超機動性”來扭轉劣勢。荷蘭飛行員形容F-35在飛控軟件打開G值與攻角的測試限制后，其展現的氣動性能不但讓飛行員大開眼界，也讓假想敵大開眼界。不像F-16與大多數四代機的攻角被限制在25度上下，F-35的攻角限高達50度。因此其操縱起來會更像“太空戰機”，你可以讓機頭在50度攻角內自由指向，唯一的差別是攻角超過30度后仍會因為機翼失速導致減速，飛行員在失去動能前要自己掌握時機，用超機動搭配機炮擊落敵機。

△F-35使用的炮彈是預制破片式，在穿透蒙皮后會散開來增加破壞范圍

其實每一代戰機由于技術強點不同，空戰戰術都會出現一些變化。即便是傳統格斗也只是空戰歷史中的一派，并不是永恒不變的真理。而綜合以上戰術，洛·馬與荷蘭空軍相信F-35在空戰中對上傳統戰機仍有壓倒性的優勢，尤其是在打擊狀態的空戰能力只是少了2枚中程導彈，電子戰力與超機動性與空優狀態幾乎相同，大幅提升指揮官運用的戰術彈性。

是得看到背后的信息，這樣才能真正做到知己知彼。