11月23日，印尼獅航JT610在雅加達以東海域墜毀24天后，印尼官方舉行新聞發(fā)布會，公布共確認125名遇難者身份，并宣布結(jié)束對獅航JT610的遇難者遺體鑒別工作。調(diào)查人員表示，飛行數(shù)據(jù)記錄儀器顯示，JT610在起飛后幾秒鐘就發(fā)出了刺耳警告，在墜海之前，機上飛行員曾與多種故障作斗爭。
此前JT610的搜救現(xiàn)場。來源：網(wǎng)絡(luò)
最新調(diào)查：飛機起飛幾秒后就發(fā)出刺耳警告
11月23日當天，當?shù)鼐叫夹伦R別16具受害者遺體，截至目前共確認125名機上人員身份，包括89名男性與26名女性。在125具遇難者遺體中，一名機上飛行員的遺體也被確認。有兩位是意大利公民和印度公民，其余均為印尼人。
11月23日，印尼官方舉行新聞發(fā)布會，宣布停止遇難者遺體鑒定。來源：網(wǎng)絡(luò)
印尼調(diào)查人員公布的最新數(shù)據(jù)顯示，JT610在墜海之前，飛行員曾與多種故障作斗爭。
調(diào)查人員表示，JT610飛機起飛后幾秒鐘后，就發(fā)出了刺耳的警告，這種警告在飛機墜毀前的11分鐘還在繼續(xù)。據(jù)悉，這些警報包括一種名為“搖棒”的裝置，該裝置會發(fā)出砰砰聲震動控制柱，警告飛行員飛機有失去機翼升力的危險。
失事前4次飛行均出現(xiàn)類似故障
印尼官方透露，JT610起飛不久，飛行員曾多次要求返航，但在剛獲批的1分鐘內(nèi)飛機失聯(lián)。飛行數(shù)據(jù)顯示，JT610在最后一分鐘內(nèi)急劇墜落。
對此，包括前波音飛機飛行控制專家擔憂稱，737MAX系列機型有一個防止飛行中機頭上抬的功能。在意外情況下可能會突然啟動，大幅降低機頭，結(jié)果可能會導致飛機向下俯沖。美國聯(lián)邦航空管理局已對此機型發(fā)布適航警告。
據(jù)了解，JT610在失事前的4次飛行均出現(xiàn)類似故障。該航班的前序航班在當?shù)貢r間28日23時落地，并“報告過一個技術(shù)故障。”獅航CEO曾表示，“問題在周一起飛之前已被排除。”
目前有3名遇難乘客家屬向波音公司提起訴訟，要求賠償240萬美元。
受害者家屬反對結(jié)束搜救，對波音公司發(fā)起數(shù)百萬訴訟
據(jù)印尼當?shù)孛襟w報道，11月23日，在雅加達警察醫(yī)院現(xiàn)場，受害者家屬反對結(jié)束搜救，他們表示親屬仍被困在JT610的殘骸里。據(jù)了解，在參與搜救的潛水隊員中，一名女隊員的父親也在失事乘客名單中。
印尼國家交通運輸部的搜救小組表示，盡管JT610的“ping”信號不再被探測到，搜救小組仍在努力尋找駕駛艙語音記錄儀。目前，有三名受害者家屬提出737 MAX8的設(shè)計缺陷導致飛機墜毀，起訴波音公司賠償240萬美元。
采寫：南都記者 黃馳波
作者：黃馳波
