將直升機和固定翼技術很好的結合在一起是彩虹10最引人矚目的的特點,用于垂直起降和高速巡航。任務負荷為50公斤時,飛行時間可達7個小時,最高時速為150公里。旋轉翼作為動力,既沒有犧牲飛行距離和效率,還提高了起飛速度和垂直降落速度,節(jié)省起飛空間。但其缺點是對起飛環(huán)境的要求遠高于直升機,目前直升機的低成本是無可比擬的,特別是在材料方面。
V-22具有良好的飛行性能。V-22推進裝置可以像直升機一樣垂直起飛、降落或懸停,因為它的控制系統(tǒng),所以它可以隨意改變旋翼升力的大小和旋翼升力的傾斜方向。也可以隨意保持或改變飛機的飛行狀態(tài)。起飛后,推進裝置可以產生向前推力,并且移動到水平位置,在機翼上飛行產生升力,這和固定翼螺旋槳飛機的原理相似。主翼后緣的兩對副翼可以保證飛機的橫向控制。舵鉸接在端板垂直尾翼上,升力舵在水平尾翼上可以依靠舵機改變飛行方向和飛行高度。由于轉子直徑大,將螺旋槳移動到地面水平位置會使轉子接觸地面,所以V-22不能像飛機那樣在跑道上滑行。因此,V-22的另一種升力方式是短場起降。

由于常規(guī)固定翼飛機需要一條能滿足最低標準的跑道,以滿足飛機起飛和著陸作業(yè)的安全,因此,彩虹10號的垂直起降可以最小化。中東客戶普遍認為,彩虹10號實實在在的解決了長期困擾他們的難題。畢竟,美國人絕不會向他們出售如此先進的設備,這將是彩虹10號的機會。美方看完彩虹十號的照片后,曾詢問有關各方,詢問彩虹十號的技術來源。當然,這無疑是我的技術人員辛勤汗水的結果。