今年9月,媒體誤傳吉娜·薩布利奇中尉是美國首位F-35A的女飛行員,其實她是空軍后備隊的首位F-35A的女飛行員,來自希爾空軍基地的后備隊第419聯隊。

五代機沒有雙座型,先進模擬器功不可沒
F-35和F-22都沒有雙座型,是造不了嗎?不,是不需要。一方面飛機本身設計如此:高度自動化讓單人就足夠了,從而節約出一名昂貴的飛行員;另外就是模擬器的功勞,先進的AI、仿真和虛擬現實技術,使雙座教練型已沒有必要,在制造、保養和訓練環節中省了大錢。
另一個耐人尋味的細節是:F-22的模擬器由L-3公司(現在的L3-哈里斯)提供,現在F-35的模擬器卻匯集了一大群頂級廠商,足以證明后者絕非等閑之輩。
讓用戶買得起、養得起
近幾年,F-35項目辦公室和洛馬公司非常強調“用戶可承受”理念,道理很簡單:當用戶難以為繼的時候,廠商也難以為繼,這才是“共贏”思維下的可持續發展之道。
截止2018年10月,F-35全球機隊規模是330架,培訓飛行員700名、地勤6500名,當最終達到3200+時,先進模擬器在提高訓練效率、節約訓練成本方面的優勢就會顯露無疑?傊绹嗽谶@方面想得全、想得遠,走得也已經很遠了。