據網絡消息,我國運-20大型運輸機第一種重要改型,運-20U空中加油機傳來了好消息,軍迷們依然難以抑制興奮的心情,因為中國這只巨龍,已經被空中加油機困住太久了。
此前曝光的運20U加油機衛星圖片
中國研制空中加油機的歷史,最早可以追溯到運-10時代。當時,我國研制的首款大型客機在青藏高原拉薩機場起降成功之后,國家隨之開始了運-10改預警機和空中加油機的預研。運-10的基本性能對標當時最先進的客機波音707,它一旦改裝成空中加油機,將達到美軍KC135的水平。然而,由于歷史原因,運-10匆匆下馬,所有的計劃不得不被迫中斷。
運10下馬實在太可惜
到了80年代中期,我國從英國引進了MK32空中加油吊艙,并展開仿制工作。苦于國內沒有合適的載機平臺,有關部門一度打算進口二手的波音707客機進行改裝。然而即使在中西蜜月期,西方國家也不可能允許中國擁有空中加油機,從而具備遠程打擊能力,因此計劃又不了了之。
KC135就是波音707的表兄弟
由于空中加油機實在太過重要,中國再也不能坐視時間流逝,因此中央決定先解決有無的問題,再逐步提升性能。為此,西飛選擇了轟6轟炸機作為平臺,研制出中國第一款空中加油機轟-6U,也叫轟油6。轟油6的出現,終于實現了零的突破。在經過嚴格的試驗試飛之后,轟油6生產了數十架,大規模服役。
轟油6正在給殲8戰機空中加油
但是由于載機平臺太小,發動機太耗油,嚴重限制了轟油6的性能,該機一次最多只能裝幾噸航空煤油,還不夠一架蘇30喝的,因此與轟油6進行訓練的,往往是殲8和殲10等中型飛機,而我國進口的蘇30重型戰機,寶貴的空中加油能力不得不閑置起來。
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