綠皮機(jī)型疑似運-20加油機(jī)
數(shù)天前，停放在某機(jī)場上一架新的運-20運輸機(jī)，旁邊停放一架伊爾78加油機(jī)，當(dāng)時就有分析稱，那架運-20就是中國自主研發(fā)的大型加油機(jī)。突然來臨的驚喜，12月5日下午，消息傳出，運-20加油機(jī)首飛成功。
自2016年6月服役至今，僅過去2年時間，運-20加油機(jī)就進(jìn)行了首飛，這不得不稱贊西飛的研發(fā)速度。不過，同運-20研發(fā)“神速”一樣，大型運輸機(jī)和加油機(jī)都是中國空軍急缺的機(jī)型，運-20運輸機(jī)從開始研發(fā)到首飛僅用時5年，在運-20基礎(chǔ)上研發(fā)加油機(jī)，是在運-20交付后的2年。
據(jù)軍事人士分析，中國首款自主研發(fā)的運-20加油機(jī)最大輸油量同伊爾-78相當(dāng)可達(dá)65噸，遠(yuǎn)大于當(dāng)前空軍主力加油機(jī)的18噸。
運-20硬管加油CG
中國現(xiàn)有主力戰(zhàn)機(jī)基本都具有加油性能，包括殲-10系列、殲-11系列、殲-16和殲-20，但是苦于此前僅有3架伊爾-78，數(shù)百架四代、五代戰(zhàn)機(jī)均因為加油限制，遠(yuǎn)程打擊能力得不到發(fā)揮。因此，分析稱，運-20加油機(jī)的出現(xiàn)，中國空軍的遠(yuǎn)程打擊能力將會倍增。
不過，消息稱，這次首飛的運-20加油機(jī)不會采取目前被認(rèn)為最先進(jìn)的硬管授油技術(shù)，而是采用伊爾-78一樣的軟管授油。鑒于中國當(dāng)前大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)都是軟管授油的設(shè)計，因此，軟管授油的加油機(jī)更為迫切。
按此前媒體報道，中國硬管授油技術(shù)也取得了突破，將來或?qū)⑸a(chǎn)硬管加油的運-20加油機(jī)，為新一代殲-20等新型隱身戰(zhàn)斗機(jī)提供加油服務(wù)。
運-20加油機(jī)CG圖
另外，有報道稱，運-20加油機(jī)將采用最為先進(jìn)的設(shè)計，設(shè)計上取消了便于目視加油“拍照機(jī)位”，而采用更舒適的艙內(nèi)電子化操作替代目視操作，該項技術(shù)無意會提高加油的安全性和速度，當(dāng)前，美俄也只有一小部分新型加油機(jī)具備該技術(shù)。
運-20的研發(fā)成功，大型運輸機(jī)的短板被補(bǔ)齊。現(xiàn)在運-20加油機(jī)首飛成功，意味著可能在未來2年內(nèi)將可以交付空軍，對已經(jīng)承受了數(shù)十年的加油機(jī)的短板終于可以得到解決。
此外，分析稱，運-20還將改進(jìn)成大型預(yù)警機(jī)。當(dāng)前，因為沒有大飛機(jī)作為平臺，在空警2000之后，中國研發(fā)了空警-500預(yù)警機(jī)，一旦運-20大型預(yù)警機(jī)研發(fā)成功，中國的空中預(yù)警能力勢必又要上一個新臺階。(再言)
