傾轉(zhuǎn)旋翼機是直升機界一個非常獨特的存在，是一種將固定翼飛機和直升機融為一體的新型飛行器，它有一個非常形象的昵稱，叫做“空中混血兒”。一款成功的傾轉(zhuǎn)旋翼機，既可以像直升機一樣垂直起降，又可以像渦輪螺旋槳飛機一樣高速巡航飛行。

目前世界上最有名的一款傾轉(zhuǎn)旋翼機是魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機運輸機。魚鷹項目最開始可以追溯到1972年美國航空航天局和陸軍開展的全新一代，以渦軸發(fā)動機為動力的傾轉(zhuǎn)旋翼機項目。1973年貝爾直升機公司拿到該項目的研制合同以后，將原型機的名字命名為XV-15，這便是V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機運輸機最初的原型了。

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在魚鷹服役后幾年，貝爾直升機公司繼魚鷹之后的第二款傾轉(zhuǎn)旋翼機研制成功，這款新型傾轉(zhuǎn)旋翼機便是V-280“英勇”。美軍為了在21世紀完成對年老的UH-60“黑鷹”運輸直升機，在2009年的時候啟動了“未來垂直起降直升機計劃”。

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作為直升機最主要的客戶，美國陸軍考慮到這個計劃新技術(shù)使用量巨大，存在巨大的難度和挑戰(zhàn)性。為了提前獲得新型的直升機，美國陸軍提前啟動了“聯(lián)合多任務(wù)技術(shù)驗證機”項目，而V-280“英勇”傾轉(zhuǎn)旋翼機就是這個項目的競標方案之一，并于2014年與波音公司的SB-1“挑戰(zhàn)”一同在競標中勝出。

雖然西科斯基是世界級直升機制造頂級企業(yè)，波音也是航空巨頭，但是貝爾直升機公司在20世紀40年代就開始了傾轉(zhuǎn)旋翼機的研究。有著幾十年的技術(shù)積淀，再加上洛馬在背后的幫助，2017年12月18日，V-280“英勇”率先完成了首飛，并且首飛就實現(xiàn)了低空懸停，研制工作相當成功！

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V-280“英勇”除了這個官方的名稱之外，還有一個昵稱，叫做“魚鷹之子”。這是因為V-280“魚鷹”是以V-22“魚鷹”為基礎(chǔ)研制而來的，其最核心的傾轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)使用的是V-22“魚鷹”為藍本升級而來的。而且在機身設(shè)計上，V-280“英勇”簡直就是UH-60“黑鷹”和V-22“魚鷹”的結(jié)合體。機身和黑鷹很像，不同之處在于V-280“英勇”采用的有利于降低重量和減少阻力的外傾式V型垂直尾翼。

不能否認V-280“英勇”是一款非常成功的傾轉(zhuǎn)旋翼機。因為是用于取代UH-60“黑鷹”，V-280“英勇”的體型雖然大一點，但是內(nèi)部空間和黑鷹非常相似。之所以體型更大是因為采用了橫列式雙發(fā)布局，所以傾轉(zhuǎn)旋翼機的體型要比同級的普通直升機大上一些。V-280“英勇”可以搭載4名機組成員和14名成員，機身吊掛最大載重為5.44噸，作戰(zhàn)航程為1500公里，轉(zhuǎn)場加油后更是可以飛行3889公里。巡航速度可以達到574公里/小時，相比之下，黑鷹直升機的巡航速度僅為375公里/小時，這正是傾轉(zhuǎn)旋翼機和直升機相比最大的優(yōu)勢所在。

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和V-22魚鷹主要服務(wù)于海空軍不同，V-280“英勇”是一款專門給陸軍使用的傾轉(zhuǎn)旋翼機。因為不用上艦，機翼去除了繁瑣的折疊機構(gòu)，發(fā)動機的重量減輕，機械結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)也不像魚鷹那樣復(fù)雜。發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡化以后，更是提高了可靠性和可維護性。通俗點說，V-280“英勇”比魚鷹成本更低，更加耐用。

因為是一種全新的飛行器，就算是美國也沒有完整的數(shù)據(jù)，只能摸著石頭過河。魚鷹在試飛和后來的服役過程中出過多次的安全事故，甚至因為高居不下的事故率，美國陸軍拒絕參加魚鷹項目。而有了經(jīng)驗以后得貝爾直升機公司開發(fā)出來的V-280很多地方都進行了優(yōu)化，技術(shù)更為成熟，可靠性要比魚鷹高得多。于是陸軍從魚鷹項目中脫離出來單干選中了貝爾直升機公司的這個方案，這也正好成就了這位魚鷹之子。