傳統直升機在速度上已經無法突破，而包括西科斯基公司等在高速直升機領域有了新的發展方向，這就是采用推進螺旋槳的結構，目前西科斯基公司研制的S－97突襲者直升機就是采用同軸共旋翼結構再加上推進螺旋槳。對于同軸共旋翼這個技術最具有發言權的就是俄羅斯的卡莫夫設計局，不過如今美國人也在這個技術上發揚光大了。

洛克希德馬丁公司和波音公司在許多產品上有競爭關系，但是兩個公司進行合作也是非常頻繁，在直升機領域就有其中一項合作，這就是針對美國陸軍未來直升機的一款機型，這個型號被叫做“挑釁”，同樣這款直升機是采用與S－97類似的同軸共旋翼結構，而且也是采用推進螺旋槳作為尾槳。

不過如今這款“挑釁”直升機將面臨首飛延遲的問題，作為洛克希德馬丁公司子公司的斯科斯基公司與波音公司共同研制的“挑釁”直升機原來計劃在2018年實現首飛，不過最近的進展顯示這款直升機只能在2019年實現這個目標了。

西科斯基和波音公司的聯合研制團隊希望在首飛前完成15小時的地面測試項目，而這個直升機在2017年的時候由于旋翼系統而導致進度滯后。競爭對手貝爾公司的V－280傾轉旋翼機則在2017年12月首飛，而作為西科斯基和波音合作的“挑釁”直升機卻只能在明年進行相關的首飛，這個對于競爭力是一個打擊。

作為強強聯合的項目，“挑釁”直升機可以具備424千米每小時的速度，這個是相當高的指標了，實際上這是通過重大的變革才得以實現的，包括同軸共旋翼和推進螺旋槳結構。直升機的高速性能已經是各國追求的重要指標了。