據(jù)日本媒體報道，原定在2019年度（6架）和2020年度（2架）采購的最后8架組裝F-35A將改為從美國直接購入整機。這也意味著日本國內(nèi)的F-35A組裝線將比稍早前預(yù)期的更早關(guān)閉。

據(jù)悉，該生產(chǎn)線在美國的建議下組件，并在2017年6月5日下線了日本的第一架組裝F-35A。

小牧南生產(chǎn)線是亞洲唯一的F-35A授權(quán)生產(chǎn)線，曾經(jīng)被認(rèn)為是日本復(fù)興本國戰(zhàn)斗機產(chǎn)業(yè)的起點和希望。不過，因為美國F35A生產(chǎn)成本的持續(xù)走低，已經(jīng)對價格高昂的日產(chǎn)F-35A形成了不可彌補的價格優(yōu)勢，加上美日貿(mào)易政策影響，日本政府已經(jīng)明確會在2030年生產(chǎn)完第42架（日本第一批訂購了42架，前4架原裝進(jìn)口，小牧南基地從第5架開始自組）F-35A之后將其永久關(guān)停。

其實，日本組裝F-35A的價格高于美國這個問題，并不是今天才產(chǎn)生的。

因為研發(fā)F-35A的JSF計劃中日本是風(fēng)險承擔(dān)國，承擔(dān)了機體材料和電子系統(tǒng)的部分研發(fā)，還出了不少資金，因此在預(yù)定未來F-35系列的采購計劃時，日本和美國達(dá)成協(xié)議將F-35A的生產(chǎn)轉(zhuǎn)讓授權(quán)給日本。

日本選擇自行組裝F35的考慮主要是3點：

首先，日本可以摸清五代機組裝技術(shù)。要知道從F-2戰(zhàn)斗機之后多年，日本本土的航空制造業(yè)早就已經(jīng)停滯不前，而飛機的研發(fā)生產(chǎn)是一個不斷需求新的設(shè)計方案的產(chǎn)業(yè)，因此包括F-35A和心神在內(nèi)的項目都是有練手航空產(chǎn)業(yè)的意思。通過F-35A生產(chǎn)線的建立，日本可以重塑配套產(chǎn)業(yè)的活力。其次，日本想通生產(chǎn)線的引進(jìn)能迅速增加就業(yè)崗位，拉動經(jīng)濟(jì)。最后，日本想要通過鍛煉熟練地五代機生產(chǎn)人員，來為F-3戰(zhàn)斗機的研發(fā)做鋪墊。比如，日本就特意的強調(diào)要得到F-35的雷達(dá)AN/APG-83的生產(chǎn)技術(shù)。

不過，日本的如意算盤雖然打得好，但是這點小心思美國人當(dāng)然清楚得很。美國人之所以大膽放心的把F-35A戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)線放給日本，是因為早就清楚日本折騰不出什么名堂。首先是美國壓制了F-35的部分性能，其次是知道日本組裝F-35早晚玩不下去。

美國壓制了F-35性能不在外形，而在雷達(dá)性能上。早先，日本訂購的第一批F-35A一共42架，前4架為美國原裝進(jìn)口。日本這樣做的目的在于窺測美國國產(chǎn)F-35A的工藝，然后和日本本土生產(chǎn)的作對比，以便檢查美國給他授權(quán)的技術(shù)是不是有所縮水。當(dāng)然，日本產(chǎn)F-35和美產(chǎn)F-35外形上區(qū)別不大，美國當(dāng)然也沒必要做手腳。因為F-35主打的是信息能力，而美國對日本F-35信息能力有所壓制。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：日本受不了了：明年關(guān)停國內(nèi)的F35生產(chǎn)線 因為直接進(jìn)口更便宜