制造與裝配。C919大型客機國產化制造的最大特點是引入了五條具有世界級水平的自動化裝配線，同時深化了并行工程，數字化制造和管理的應用。它集成了數字鉆孔和自動化設備，如自動鉆孔和鉚接、自動對接、數字測量、自動傳輸和自動系統測試，這是中國大型飛機裝配技術的重大突破。外界戲稱我們的國產C919為造殼，然而成為第三個能完整制造大飛機的國家，造殼也是有核心技術的，裝配產業鏈的成熟發展也是一個國家綜合實力的體現。

圖2 C919殼體制造分解

資料來源：中國商飛公司

大飛機未來的發展前景

C919是一架擁有自主知識產權的大型國產飛機，也是第一架國產商業飛機。C919大飛機成功首飛的意義不僅僅在于項目本身，更重要的是它為中國國產飛機研制積累了極其重要的技術，促使中國形成自己的民航飛機制造產業體系，推動整個飛機制造產業鏈的同步發展。

圖3 大型飛機制造上下游產業鏈

資料來源：中國商飛公司

C919客機不僅僅用于滿足中國市場，它要對標的是最新的737MAX與320NEO等國際窄體客機。而截至到2018年10月，波音(Boeing)已經交付了10314架737客機，空中客車(Airbus)總共交付了8512架320飛機。與他們相比，還處于襁褓中的C919要面臨巨大的商業競爭壓力。C919的首飛仍然是劃時代意義的，它打破了西方巨頭的壟斷局面，但未來要形成“ ABC”的競爭格局，還需要中國制造的整體水平和能級的提升。

結語

C919的成功研發及試飛是中國航空業的巨大進步，后續的中俄合作機型C929能更加成熟及更全面的國產化。相信堅持技術創新和制度創新，努力完成大型飛機的航空電子，發動機和飛行控制等關鍵技術的研發，我們將能夠建立一個可持續和有競爭力的航空產業。