制造與裝配。C919大型客機國產(chǎn)化制造的最大特點是引入了五條具有世界級水平的自動化裝配線，同時深化了并行工程，數(shù)字化制造和管理的應用。它集成了數(shù)字鉆孔和自動化設備，如自動鉆孔和鉚接、自動對接、數(shù)字測量、自動傳輸和自動系統(tǒng)測試，這是中國大型飛機裝配技術的重大突破。外界戲稱我們的國產(chǎn)C919為造殼，然而成為第三個能完整制造大飛機的國家，造殼也是有核心技術的，裝配產(chǎn)業(yè)鏈的成熟發(fā)展也是一個國家綜合實力的體現(xiàn)。
圖2 C919殼體制造分解
資料來源：中國商飛公司
大飛機未來的發(fā)展前景
C919是一架擁有自主知識產(chǎn)權的大型國產(chǎn)飛機，也是第一架國產(chǎn)商業(yè)飛機。C919大飛機成功首飛的意義不僅僅在于項目本身，更重要的是它為中國國產(chǎn)飛機研制積累了極其重要的技術，促使中國形成自己的民航飛機制造產(chǎn)業(yè)體系，推動整個飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈的同步發(fā)展。
圖3 大型飛機制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈
資料來源：中國商飛公司
C919客機不僅僅用于滿足中國市場，它要對標的是最新的737MAX與320NEO等國際窄體客機。而截至到2018年10月，波音(Boeing)已經(jīng)交付了10314架737客機，空中客車(Airbus)總共交付了8512架320飛機。與他們相比，還處于襁褓中的C919要面臨巨大的商業(yè)競爭壓力。C919的首飛仍然是劃時代意義的，它打破了西方巨頭的壟斷局面，但未來要形成“ ABC”的競爭格局，還需要中國制造的整體水平和能級的提升。
結(jié)語
C919的成功研發(fā)及試飛是中國航空業(yè)的巨大進步，后續(xù)的中俄合作機型C929能更加成熟及更全面的國產(chǎn)化。相信堅持技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，努力完成大型飛機的航空電子，發(fā)動機和飛行控制等關鍵技術的研發(fā)，我們將能夠建立一個可持續(xù)和有競爭力的航空產(chǎn)業(yè)。
