本文來源：未來巡航者
在航空發動機高速運轉狀態下， 發動機內部葉片高速旋轉， 高溫氣體高速流動、氣體壓力也急劇增加。在這樣惡劣的環境中， 實現對內部結構的無損檢測，一直以來是發動機設計研究領域的世界性難題。例如：
根據公開報道，曾多次榮獲國家榮譽稱號，對本單位發動機生產組裝了如指掌的國家一級高級技師（比科學家還稀少）工人團隊，22天時間“連軸轉”，也只才拆了9臺發動機。
即使這樣，有時也很難發現那些只有在發動機運行時才會出現的問題。如果在戰爭環境或國際局勢高度緊張的情況下發生上述情況，后果將不堪設想。傳統測試方法由于無法實現直接發現故障原因， 而且測量的準確性也得不到保證，因此實現對航空發動機內部結構的非接觸式、高精度測量， 提高國內發動機研制水平， 是我國航空工業的迫切需要，也是航空工業許多專家和有識之士數十年的愿望。
X射線成像，CT成像在人體檢查及疾病診斷中的重要作用和地位早已經為人們所熟知，同樣，高能X射線測試系統在航空發動機試驗和故障診斷方面也是行之有效的方法和手段。與人體X成像不同的是，航空發動機X射線數字成像系統由于要透過數厘米厚的金屬或非金屬進行內部實時動態成像，因此輻射能量可達人體X成像的100多倍，因此被稱為高能X射線測試系統。
采用高能X射線測試系統能很方便地觀察和測量航空發動機任意部位、任何運行狀態下的內部工件的微變情況，甚至可測量發動機的高速顫振情況，為發動機設計調試和改進提供重要數據。同時也可進行極高精度的靜態成像，及早發現由機械力和熱應力引起的零部件變形、松動及葉片裂紋等可能引起嚴重后果的事故隱患。高能X射線測試系統也可間接大幅提高航空發動機的推力和性能。
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