12月24日平安夜，達美航空北京-西雅圖的DL128航班因引擎故障緊急備降在阿拉斯加阿留申群島謝米亞空軍基地。

根據媒體的報道，涉事的是達美航空一架767-300ER客機。該機注冊號為N1612T，機齡17年。飛機上194人無人受傷，隨后達美航空調派另外一架767-300ER客機將機上乘客接走。

達美767飛機

作者：Eric Salard

說起阿留申群島，不少中國航空愛好者應該有些印象。1993年，東方航空一架MD-11客機，在執行上海-洛杉磯航班時，因機組錯誤將前緣縫翼在巡航過程中放出，飛機急速翻滾、跌落數次，險些墜毀，最終飛機緊急迫降在阿留申群島謝米亞空軍基地。

雖然飛機成功降落，但是事故還是導致2名乘客重傷死亡，涉事的B-2171后來也被改成貨機使用。另外，此次事件也是中國客機第一次備降美國基地。

涉事東航客機隨后被改為貨機

作者：Alec Wilson

其實，很多人也會奇怪，為何中國到北美的跨太平洋航線，備降地點卻是位于北面的阿拉斯加島嶼上呢？這個事情，我們今天就可以講一講。

由于地球是個球體，因此當球面上的距離最短的兩點并不是在二維地圖上兩點間的直線，反而是一條弧線，而這就是我們所謂的大圓航線。

所以，一般中國前往北美的航線都是向上飛至俄羅斯附近，經阿拉斯加再前往美加本土。當然，實際上目前中美航路與最優大圓航線并不完全重合。

 曲線直線，哪個距離更短

由于考慮到風對飛機的影響、以及ETOPS（原為雙發延程飛行，后改為延程運行，不再僅僅針對雙發飛機）要求的飛機單發失效情況備降需求、其他緊急備降需求、飛機航路管理等因素，實際航路會與大圓航路有所偏轉。

在每次飛行前，飛行員會根據情況選擇航路，并可以在飛行過程中適當調整。但是，不管選擇哪條航路，如果從亞洲出發向東飛往北美，阿留申都是一個主要備降點。 

謝米亞美軍基地

說起阿拉斯加阿留申群島的幾個機場也是有一定的歷史沿革的。正如我們上文所說的，阿留申群島是美國面向北太平洋的重要軍事基地所在。

早年間，跨太平洋的飛機無法直飛，而阿留申群島的地理位置非常合適，正好位于北太平洋中部。飛機從這里起飛，可以輕松飛至日本與蘇聯領空附近。

而且，此處人煙稀少，當時僅有百余人在周邊生活，不少島上甚至僅有個位數的居民，不用擔心有泄密的可能。

現在阿留申群島不少機場已經被廢棄，但當年作用還是很大的

因此美軍就逐步在幾個島上建設了海空軍基地，用于飛機燃料的補給和艦隊的修整。到二戰前期，美國太平洋艦隊就在這里初步建立起完善的北太平洋基地。

二戰時，日本曾發動阿留申群島戰役，占領這一區域，并企圖用此地和中途島一起，構成對美作戰的前線基地。

但是，后來的故事大家也都知道了，很快美軍就將這塊區域收復，開始對日攻擊。

美國對日作戰時，在阿留申群島附近集結的艦隊

戰后，出于對蘇聯偵查的需要，美國曾加強了在此地的戰略建設。不過隨著飛機航程的增長，不少先進戰機逐步后撤部署至本土，目前這個島的主要作用就是起補給作用。

當然，根據我們上文的說法，一旦遇上一些倒霉情況，這些空軍基地也會承擔起民航備降機場的責任。

15年時，國泰航空客機也曾在阿留申群島備降

其實，當年選擇備降點時，美國共有兩個位于太平洋的空軍基地被納入民航備降選擇。除去阿留申上的這一個，另外一個就是中途島上的美軍基地。當時，波音還專門出資擴建了中途島基地跑道，使得其能滿足777等飛機的起降需求。

其實，換個方向看，作為戰略要地，中途島和阿留申都是當年日美作戰的主要區域。多年后，憑借地理位置，他們又在和平年代發揮了另一番作用。