SB-1“挑釁”直升機

當地時間12月26日，西科斯基和波音公司首次展示了新型SB-1“挑釁”直升機，這是參與美國陸軍多用途聯合中型直升機的技術演示兩種方案之一，另一種是貝爾公司的V-280傾旋翼機。兩周前，西科斯基公司確認“挑釁”首飛將推遲到了2019年。

SB-1“挑釁”直升機

該機源自美國的未來垂直起降飛機計劃（FVL），是為美國陸軍研發一系列新一代軍用直升機的龐大計劃，FVL的前身是聯合多用途直升機計劃（JMR），美國陸軍自2004年以來一直在推進該計劃，目標是研發五種不同級別的飛機，同時共享通用硬件，如傳感器，航空電子設備，發動機和對抗措施，用于替換美國陸軍服役多年的UH-60“黑鷹”，AH-64“阿帕奇”，CH-47“支奴干”和OH-58“基奧瓦勇士”直升機，計劃將于21世紀30年代開始進入服役。

之前的CG圖

最終進入JMR-中型機競標的是研制了V-22“魚鷹”的貝爾公司和西科斯基/波音公司，該機型將是用于替換UH-60 “黑鷹”通用直升機和AH-64“阿帕奇”武裝直升機的通用型號和攻擊型號。根據西科斯基/波音團隊的說法，SB-1“挑釁”飛行速度比當今傳統直升機提高兩倍，并具有更高的靈活性和機動性。“挑釁”原計劃在2018年底進行首飛，但是在地面測試中發現技術問題后，首飛被推遲至2019年。競爭對手貝爾公司的V-280 “勇氣”傾轉旋翼飛機已經于2017年12月完成首飛。其特點主要是：

1.采用了剛性共軸雙旋翼，取代了傳統共軸雙旋翼常用到的鉸練式設計（如俄羅斯“卡”式直升機），靠復合材質的剛性來克服旋翼在高速之下產生的扭力，從而節省重量并提升了直升機的操控性。

2.采用后置推進螺旋槳，直尾部采用螺旋槳設計，用后驅螺旋槳推動飛機前進，該機的飛行速度大大高于常規直升機，之前的驗證機超過了440公里/小時，也減小了紅外輻射。

可以看到剛性共軸雙旋翼和后置螺旋槳
　
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