F-35A隱身戰斗機

維護人員更換隱身涂料

這架F-35戰斗機座艙邊緣的隱身涂層，出現了大面積的開裂、起皮、冒泡。有的“水泡”還出現了明顯的裂痕，作為一架隱身戰斗機，這絕對是致命的。

專家聊裝備

近日，澳大利亞為從美國購買的72架F-35A隱身戰斗機舉行接機儀式。然而，這里極度干燥與炎熱的氣候，很可能令F-35隱身涂料經常脫落“掉粉”。澳軍方對此表示擔憂，“最極端的情況，可能每飛行一次就得重涂。”

國防科技大學時家明教授表示，F-35隱身涂料與其他材料共同的特性是，在高速、高溫、高寒、高鹽等極端環境下可能會發生缺損。據統計，澳大利亞的荒漠、半荒漠占總面積比重約44%，比非洲更高，氣候極其干燥。再加上F-35是超音速飛行，高速下空氣分子的摩擦對機體影響較大，飛機機翼等部位的涂料就比較容易脫落。

“但即便如此，并不是飛一次就得涂一次，也不是從頭到尾全部涂一次。”時家明說，隱身涂料非常精密，稍微的刮痕可能就足以讓雷達偵測到戰斗機的行蹤。因此，每到維護時，會先檢測飛機隱身涂料的損傷或脫落部位，再在這些部位像補刷油漆一樣地補上涂料。此外，F-35戰機在設計時便注意到要使吸波材料具備隱身性能，以及必須便于使用和維護。資料顯示，F-35的吸波材料研制目標是在飛機整個壽命期內，基本只需要目視檢查，并在損傷后快速修理。

隱身技術，準確地說是目標特征信號控制或縮減技術。飛機隱身作為一項系統性工程，大多使用復合手段，最重要的是外形設計和吸波材料相結合，意在控制飛機的雷達散射截面積。外形技術對降低飛機的雷達散射截面積有明顯效果，而隱身材料在某些關鍵部位使用，在外形設計基礎上進一步降低雷達散射截面積。

時家明指出，F-35戰機采用特定的外形設計，顯著減小了雷達散射截面積；同時，在機身表面涂敷吸波材料，“吸波涂料通常由磁性金屬粉末和粘合劑構成，能吸收雷達波，讓反射的雷達波變得很弱，縮短雷達發現目標的距離，實現隱身功能。涂敷隱身材料后，F-35戰機的雷達反射截面積僅0.001平方米，相當于一個高爾夫球大小，一般雷達很難看見它。”不過，全球范圍內能研制出高性能隱身涂料的國家屈指可數，隱身涂料的主要成分更是核心機密。

西方國家在第四代戰機中強調具有隱身性能的多用途超音速戰斗機，代表機型有F-22和F-35。美國的飛機隱身技術處于世界領先地位，自20世紀50年代開始隱身技術研究，70年代制定了綜合應用多種隱身措施研制隱身飛機的計劃，其杰出代表是F-117A隱身攻擊機、B-2隱身戰略轟炸機、F-22隱身戰斗機。F-35屬于具有隱身性能的多用途戰斗攻擊機。（記者 唐 芳）