中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)1月2日電（孫若男） 總部位于荷蘭的航空安全網(wǎng)的報(bào)告顯示，相較2017年，2018年空難事故死亡率大幅上升。

據(jù)英國廣播公司2019年1月1日?qǐng)?bào)道，2018年飛機(jī)失事造成的死亡總數(shù)為556人。2017年這一數(shù)字為44人，該年也成為歷史上航空業(yè)最安全的一年，商業(yè)航空公司實(shí)現(xiàn)零墜毀。

2018年，共有15起致命的航空事故，其中最嚴(yán)重的事故是去年10月獅航一架波音737飛機(jī)離開雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)不久后失事，造成189人死亡。

由于人為原因，2018年7月在古巴發(fā)生的飛機(jī)事故造成112人喪生。去年2月，伊朗阿塞曼航空公司一架客機(jī)在扎格羅斯山脈墜毀，66人無一生還。2018年3月，一架飛機(jī)在尼泊爾加德滿都機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀，51人死亡。

航空安全網(wǎng)首席執(zhí)行官哈羅·蘭特說：“如果航空事故率與10年前一樣，那去年可能要發(fā)生39起事故。按照2000年的事故率，這一數(shù)字可能是64起。這意味著過去20年來，（航空）安全方面取得了巨大進(jìn)步。”

航空安全網(wǎng)稱，失控是航空業(yè)的一個(gè)主要安全問題，在過去5年發(fā)生的25起最嚴(yán)重空難中，有10起是因?yàn)轱w機(jī)失控。

飛機(jī)失控指的是與預(yù)期飛行路徑存在不可恢復(fù)的偏差，這可能由于機(jī)械故障、人為操作或環(huán)境干擾等引起。航空安全網(wǎng)稱，大多數(shù)失控導(dǎo)致的事故都無人生還。

（編輯：周鳳梅）