18:42:20 塔臺
JA8570, TURN RIGHT W6, CONTACT GROUND 121.8
18:42:25 B機組
TURN RIGHT W6, CONTACT GROUND 121.8, JA8570,GOOD DAY.
18:42:29 塔臺
GOOD DAY.
*由于那霸機場毗鄰美軍的嘉手納和普天間兩個基地，三處機場起飛和降落路徑相互交叉，因此在那霸機場起降的飛機通常需要遵守塔臺給出的高度限制。在某些適合的情況下，管制員也會解除限制提高空域的利用率。
塔臺通知機組A，高度限制解除。此時，觀察員第一次復誦指令有誤，管制員指出后，第二遍復誦正確。
18:42:30 塔臺
DKH1332, REVISED. MAINTAIN FLIGHT LEVEL 250.
ALTITUDE RESTRICTIONS CANCELLED.
18:42:36 A機組
ALTITUDE RESTRICTION 250, DKH1332. (—意義不明 —)
18:42:42 塔臺
DKH1332, THAT’S CORRECT. NO RESTRICTION.
18:42:45 A機組
ROGER, NO RESTRICTION, DKH1332.
當塔臺向ANA474發布指令時，管制發現A機組正進行起飛滑行…管制要求A機組立即停止，但A機組依然起飛了…
18:42:47 塔臺
指揮ANA474, NUMBER 2 DEPARTURE,
AND REVISED. MAINTAIN FLIGHT LEVEL 250 ( 啊… )
18:42:52 塔臺
DKH1332, HOLD. STOP, STOP IMMEDIATELY.
DKH1332, STOP IMMEDIATELY.
執行本次航班的為三人制機組：
Ａ機には、機長がＰＦ として左操縦席に、ＦＯがＰＭとして右操縦席に、ＳＯが管制交信擔當として操縦室の後方中央にあるオブザーバーシートにそれぞれ著座していた。
機長左座-負責操縱，第一副駕駛右座-負責監控，觀察員后座-負責通訊。
三位飛行員的航空英語能力均為ICAO4級。
調查報告中稱三位飛行員在前一天均為假期，執勤從當天下午開始，身體狀況良好并沒有人感到疲勞。
事發前13分鐘的氣象信息如下：
根據地面雷達探測到的數據，當A機進入跑道18時，距離在此著陸的B機約2050米。
當B機脫離跑道時，A機距脫離點約1330米。
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