美國是世界第一大國，無論是經濟還是軍事都是其他國家無法比擬的，而在大型運輸機數量上依然有巨大的優勢，比如C-5"銀河"、C-141"運輸星"和C-130"大力神"、C-17"環球霸王"等等。
眾所周知美國空軍最大的戰略運輸機為C-5“銀河”運輸機
那么接下來就讓我們一起來看看C-5“銀河”運輸機
C-5“銀河”運輸機是美國洛克希德公司生產的大型戰略軍用運輸機，也是美國現役最大的戰略運輸機。到現在，該型飛機是目前世界上現役最大型的運輸機之一。
C-5“銀河”運輸機憑借其強大的運載能力，使得它能夠在全球范圍內運載超大規格的貨物并在相對較短的距離里起飛和降落，而地面工作人員可以同時在C-5運輸機的前后艙門進行裝載和卸載。
C-5“銀河”運輸機的歷程
1960年初，為了提高軍事實力，美國空軍提出"特種作戰要求"，需要一種可以在野戰跑道上正常起降的、載重量在50噸到100噸左右的可進行洲際飛行的戰略運輸機。按照這種作戰要求，各個飛機制造公司開始設計運輸機方案，參加投標的大公司有洛克希德-喬治亞、波音、道格拉斯、馬丁·瑪麗埃塔和通用動力等。1965年9月，美國空軍選中洛克希德-喬治亞公司的設計方案。C-5運輸機于1968年6月成功首飛并于1969年正式進入美軍服役。
C-5“銀河”運輸機進行洲際運輸任務
C-5“銀河”運輸機自服役以來，已經在洲際運輸任務中度過了五十多年的歲月，至今保持著旺盛的生命力。另外，C-5運輸機可裝載美軍的全部戰斗裝備，比如坦克、直升機和戰斗機等等，證明了C-5“銀河”運輸機具有無與倫比的運載能力，使得它成為美國軍事戰略的“基石”。
C-5“銀河”
C-5M“超級銀河”
C-5“銀河”運輸機有多個改進型，主要系列型號是C-5A、C-5B、C-5C和C-5M超級銀河。值得一提的是相比C-5“銀河”運輸機，C-5M“超級銀河”運輸機在性能、系統、結構、效率以及可維護性等多個方面上有了質的提升，飛行速度與載運能力更加卓越，使得該型飛機可繼續服役到2040年。
C-5“銀河”運輸機的技術特點
T型尾翼
C-5“銀河”運輸機采用大型運輸機常規布局。機翼為懸臂式上單翼，由破損安全盒形結構由多梁和機加擠壓蒙皮壁板組成，后來C-5A機翼大梁出現裂紋的問題，所以C-5B采用新的高強度耐腐蝕鋁合金；尾翼采用T型懸臂式全金屬結構，由整塊金屬蒙皮壁板組成單室盒形構件；機身是由蒙皮、長桁和隔框組成的半硬殼式破損安全結構，截面呈“8”字形，可以看出C-5“銀河”運輸機具有堅固耐用的特點。
TF39-GE-1C渦扇發動機
該型飛機配備了四臺通用動力公司的TF39-GE-1C非加力渦扇發動機，單臺推力191.2千牛，每臺自重3555千克。該型飛機具備反推能力的引擎，可提供逆推力，增加飛機在空中的降落率，減少在地面的滑行距離。
C-5“銀河”運輸機采用液壓可收放前三點式起落架，共有28個機輪，前起落架有4個機輪、4個主起落架每個有6個機輪。
C-5“銀河”運輸機的機組只需5個人，即正副駕駛員、隨機工程師、領航員和貨物裝卸員。機頭為可向上的掀罩式設計，能從前后貨艙門同時裝卸貨物。C-5的貨艙長36米，寬6米，高4米，采用頭尾直通型設計。機上有空投和空降設備，可以空投物資和空降傘兵。機艙分為上下兩層，上層前部是可供15名人員休息的艙室，后部可運載75名士兵，下層最可運載270名士兵。可見，C-5“銀河”機艙的運載量非常龐大，具有無與倫比的運載能力。
為了增加運輸的便捷性，貨艙兩端都安裝綜合滾裝坡道，便于裝卸兩排輪式或履帶車輛。通過跪式起降架，可升高或降低飛機地板貨艙，使得c-5運輸機從離地3米的高度降至1米左右，以便輪式車輛進出，意味著C-5“銀河”運輸機具有很高的運輸靈活性。
值得一提的是C-5“銀河”運輸機具備空中加油能力，由于該型飛機可運載美軍的全部戰斗裝備，配備有專門的人員客艙，因此可以在世界各地不著陸飛行。特別是該型飛機憑借先進起落裝置可使其在世界各地機場包括條件簡陋的機場起降，使得它具有優異的飛行性能和戰略空運能力。
