▲民航東北地區管理局適航維修處處長李永祥、南航機務工程部沈陽飛機維修基地總經理王威為B787飛機APS5000型APU翻修出廠揭幕

新年伊始，南航機務工程部沈陽飛機維修基地迎來新突破。

1月9日，沈陽飛機維修基地（以下簡稱沈維）成功完成首臺B787/APS5000型APU翻修，成為繼歐洲三家維修廠之后，全球第四家具備該型APU維修能力的OEM授權維修廠。

這也是沈維開展APU修理項目以來，完成的第1000臺APU深度修理工作，鞏固了南航APU修理綜合實力國內第一，亞洲領先的榮耀地位。

▲2019年PWC公司四種型號APU授權修理廠授牌

APU是飛機輔助動力裝置，為飛機提供電源和氣源，其轉速高，結構復雜，維修難度大，修理費用昂貴。建立APU深度修理能力，是航空維修企業具備核心競爭力的表征。

為創建具有競爭優勢的國際化航空維修企業，沈維于2008年成立APU修理車間，正式開展APU修理項目的技術攻關和維修工作。

▲2019年PWC公司贈與南航千臺APU出廠紀念牌

經過10年積累與探索，沈維APU年修理量從30臺次發展到超200臺次，產能翻了6.6倍，逐步建立起包括國產ARJ21飛機APU在內的6種型號APU的深修能力，成為4種型號APU原廠商亞太區唯一授權修理廠，APU可維修型號數量居全國之首。

沈維也是國內唯一一家可同時修理世界兩大生產商（PWC和HONEYWELL）APU的航空維修企業。

10年間，他們相繼獲取CAAC、FAA、EASA修理資質，以“信賴源于真誠”的理念承接國內外三方客戶業務，將客戶群擴大至近20家公司。

此次，B787型飛機APU的亞洲首修，更使沈維APU維修項目向更廣闊的市場延伸。

走持續創新之路 驅動產能提升

▲2012年APU修理團隊獲全國民航紅旗示范班組稱號

沈維APU項目發展，離不開創新精神，當走近APU修理團隊時，你會發現這支平均年齡不到34歲的員工隊伍，朝氣蓬勃，充滿活力。

敢為天下先，是團隊一直秉承的發展理念。

他們認為，唯有將創新融入發展規劃中去，通過持續不斷進行管理及作業方式的系統化更新，才能保持長久競爭優勢。

他們從創新管理入手，探索提高產能的新模式、新理念和新方法，引進互聯網思維，運用大數據進行可靠性分析，實現APU修理的提質增效。

▲2008年成立APU修理車間完成APS3200型APU首修

十年間，隨著APU送修量與日俱增，他們一直尋求適合產能提升的新管理模式，以保持生產效率穩步增長。

通過生產過程的精益化改進，開發出價值流工序和全面生產維護等先進管理工具，建成全工序流水線平衡生產作業方式，不斷細化分工，將原始的單工段負責修理全程，過渡到按工序分工的量產模式，生產效率、質量控制、人員技能專業化程度、生產柔性等均得到大幅改進。

南航機務APS理論的提出，更是為他們指明創新方向。

通過應用APS理論，他們編寫了《APU修理APS作業指南》，明確各型APU的各級別修理生產準備需求、施工程序和工作標準，保證APU維修生產線的井然有序，修理周期和質量得到保障。

▲2009年完成131-9型APU首修

他們基于可靠性分析，開創APU故障診斷和成本控制系統，借助各部件不同階段壽命周期數據，通過可靠性評估及分析，找出部件設計缺陷及薄弱環節，提出改進建議和實施方案，提高APU的質量與可靠度。

系統通過軟件對未來一段時間內機隊整體APU失效概率和某時間段單臺APU的可靠性數據，進行計算分析，建立維護模型，協助工程技術人員有計劃安排APU更換，提前準備航材、設備，進一步提高工程管理水平，增加維修效率。

走科技攻關之路 引領行業發展

▲2010年PWC公司APS3200型APU授權修理廠授牌
　
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