1月10日，英國航空發動機制造商羅羅公司表示，美國聯邦航空局FAA和歐洲航空安全局EASA都批準了經過重新設計的遄達1000發動機壓氣機葉片，并在12月底向裝配該型發動機的波音787客機運營商發布了公告。
羅羅表示，它已為重新設計的遄達1000發動機中壓（IP）壓氣機葉片重新獲得了適航認證，該新型葉片將用于波音787客機的遄達1000發動機的C型變體中。
羅羅公司在1月10日表示，美國聯邦航空局FAA和歐洲航空安全局EASA已經認證了重新設計的葉片，該新型葉片已經解決了之前在遄達1000發動機中壓壓氣機葉片中發現的耐久性問題。
盡管羅羅公司已經投入大量額外的工程能力來執行檢查，但仍有數十架波音787飛機停飛，這也使得不少航空公司不得不重新調整時間表或增加老舊客機來維持航班時刻表。
羅羅公司表示，它希望新葉片的推出減輕目前受飛機停飛（AOG，Aircraft on Ground）事件影響的787飛機的數量，并減輕維護負擔和運營限制。之前發現的耐久性問題導致波音787客機遭受航程縮短、雙發延程（ETOPS）適航條例性能限制和一系列強制檢查。
羅羅公司還表示，該葉片的認證使其有信心為遄達1000發動機Package B和Trent 1000 TEN發動機也引入重新設計的中壓壓氣機葉片。該公司宣布在去年夏天也發現了遄達1000發動機Package B上也存在一些問題。
但在遄達1000 TEN發動機中沒有發現任何問題，但羅羅公司表示，它將重新設計組件作為預防措施。
羅羅公司表示，第一臺接收葉片的發動機目前正在英國德比的大修服務中心進行維修，而新葉片的推出也將隨著產量的爬坡而快速推進。
羅羅表示，新葉片的研發是一項“快節奏的計劃”，在安裝到位于亞利桑那州圖森的公司飛行試驗臺波音747上之前，已經安裝在德比的試驗臺上進行了一系列的試驗。
