政府工作報告中指出，2019年，將確保北京大興國際機場如期建成通航，啟動臨空經濟區起步區和綜合保稅區建設，實現外圍交通市政配套同步投入使用。由于新機場位于大興，所以在大興團的分組討論中，新機場無疑是最熱的一個詞。目前，大興國際機場通航已進入八個月倒計時階段，這個新國門新地標進展如何？周邊全新的臨空經濟區將如何發展？北京青年報記者就這一話題采訪了多位代表，勾勒出大興國際機場的通航全景圖。

6月至9月組織六次大演練

今年9月30日，北京大興國際機場將正式啟用，還有八個多月時間，運營籌備方面準備得如何？市人大代表、首都機場集團總經理劉雪松表示，首都機場集團現在管理52個機場，包括大型機場，積累了很多機場運營方面的經驗，此前也進行了人員培訓，這些都為大興國際機場的運營打下堅實基礎。機場從今年6月竣工到9月底，還會組織六次大的演練，演練是完全和真實情況一樣的實戰性演練，都會為正式啟用做好充分準備。

客流方面，大興國際機場2021年和2025年將分別實現旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次的建設投運目標。新機場和城北市民距離較遠，客流量能否達到預設的目標？他表示，設定客流量目標前就做過測算，現在國內還有100多個機場沒有開通到北京的航線，包括國外的部分城市也由于首都機場飽和問題，無法開通飛北京的航線。根據這些潛在需求測算，大興國際機場客流量應該可以達到預期目標。此外，還有京津冀協同發展和南城發展等方面的情況，都將提高客流量。

“倒計時”時間表推進工作計劃

市人大代表、大興區區長王有國在接受北青報記者采訪時介紹說，大興區按照市委市政府保通航的工作部署，將保通航服務工作作為區委區政府一號工程，制定了工作計劃，列出了時間表，目前正在全力推進中。

這個時間表中，有些已經完成，例如，2018年9月，噪聲治理工作的19個村莊已完成拆遷、12處噪聲敏感點達到治理標準；同月，永興河北路管廊交付使用等。

還有些工作正在緊鑼密鼓地推進中。例如今年4月軍航西側市政道路投入使用；今年6月底前大禮路、青禮路管廊交付使用；今年7月底前，機場員工一期生活基地的市政配套工程確保達到接用條件；今年8月底前，臨空區東、西區再生水廠開始投入運行。

不僅如此，機場對外交通廊道兩側的綠化建設、周邊區域村容村貌的形象提升、地方公交線路優化、超高障礙物治理、綜治維穩、綜合服務保障等工作均已全面啟動，正在積極推進中。

大興區正在積極對接東航、廈航等多家航企

在談到大興區如何借助大興國際機場的機遇發展時，王有國說，將根據臨空經濟區規劃，既要與首都機場臨空經濟區“錯位發展”，又要在整體使用時“留有余地”。著力發展保稅、會展等適合機場周邊發展的產業，同時對于沒有確定好如何發展的地區，暫時“留白”，“給未來發展空間留有余地，避免造成資源浪費”。

在提升發展方面，大興國際機場給大興區帶來最直接的就是航空公司注冊帶來一定的經濟效益。目前，大興區正在積極開展航企對接，全力服務機場管理中心、東航、廈航等各類航企運營，全過程做好落地、注冊、納稅等綜合服務工作，讓進駐航企順利轉場，安心生產，沒有后顧之憂。同時，保障航站樓內商業設施具備運營條件，做好航站樓內企業、商鋪注冊，推動區內企業參與航站樓商業資源招商。

在航空人才方面，大興區將精準聚焦臨空經濟區總體規劃與人才發展的契合點，加快籌建大興臨空經濟研究院，著力建設有序聚集、良性流動、科學配置的臨空經濟人才樞紐。（記者張小妹、李澤偉）