1月15日，湖北省政協十二屆二次會議舉行第二次全體會議。湖北省政協委員、中國南方航空股份有限公司湖北分公司總經理曲光吉建議，武漢應全方位打造綜合立體交通樞紐，鑄造“九省通衢”新優勢。盡快推動高鐵進客貨運樞紐機場。

曲光吉曾表示，武漢作為國家重要交通樞紐，區位優勢明顯，但是高鐵與機場對接仍未實現，這一現狀需要認真審視，籌劃改變。

他曾經建議，武漢地理位置優越，高鐵網、公路網十分密集，是全國四大高鐵主樞紐之一，相關部門應做好立體交通樞紐規劃，做好多式聯運，盡早讓高鐵開進機場，使空地有效銜接，力爭將省內、周邊省份的旅客都虹吸過來，因此南來北往的高鐵都要從該站經過。

1月15日，曲光吉表示，從東西方向上看，位于中部的武漢，依托長江黃金水道和沿江高鐵，發達程度不如東面的長三角，所輻射的腹地面積不如西面成渝；在航空方面，武漢與滬、蓉機場體量差距更為明顯。從南北方向上看，鄭州、武漢、長沙三個城市“中部龍頭城市”之爭激烈，交通運輸首當其沖。

面對這種格局，曲光吉建議，武漢首先要明確發展思路：在東西方向上，利用“黃金水道”優勢，鞏固長江中游樞紐地位；在南北方向上，形成對鄭州、長沙的在鐵、水運輸上的比較優勢，提升航空短板，率先從中部突圍。

他建議，應加強多種交通方式間的協同。加強整合，盡快推動高鐵進客貨運樞紐機場，制作“聯運單”，一張單子走到底。

1月16日，國家發改委批復湖北鄂州民用機場建設方案，也引起了湖北省兩會代表、委員的熱議。

“在貨運航空方面，鄭州起步早，走在前面，新建湖北鄂州民用機場獲國家發展改革委批復，將使湖北武漢客貨雙樞紐比翼雙飛。”曲光吉表示。

湖北省人大代表、鄂州市市長劉海軍表示，有了鄂州民用機場，武鄂之間的廣闊地區有望更全面與國際市場接軌，提升全球競爭力和產業鏈地位，實現更高水平對外開放。通過融入包含武漢體系在內的強大“鐵水公空”系統，長江中游地區相當于增添了一個“空中出海口”，這必將帶來更巨大的物流、資金流、信息流、數據流，更快速促進中部崛起，從而成為拉動長江經濟帶和漢江生態經濟帶高質量發展的新引擎。

湖北省政協委員葉青建議，鄂州民用機場能夠打造成世界級的快遞樞紐，以機場為圓心，以15公里為半徑，重新調整武漢光谷東、陽邏、鄂州東、黃石西部等區域的聯系，發展新型臨空產業，如精細制造業、臨空物流業、臨空維修業等。