通過創(chuàng)新中轉(zhuǎn)產(chǎn)品開發(fā)模式，線上跨界與攜程網(wǎng)合作，打造呼和浩特攜程機(jī)場，有效拓寬銷售渠道。2018年，攜程共銷售經(jīng)呼空空中轉(zhuǎn)機(jī)票36.1萬張，同比增長59%，占“經(jīng)呼飛”中轉(zhuǎn)機(jī)票銷售量的三成以上。線下鼓勵支持基地航空公司開發(fā)跨航司中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，天航、國航、華夏航基于呼和浩特“經(jīng)呼飛”中轉(zhuǎn)服務(wù)體系，推出了“海天無限”、“國航經(jīng)呼飛”和華夏云上公交2.0產(chǎn)品，降低機(jī)票價格。“海天無限”產(chǎn)品，兩段相加票價下浮10%;“國航經(jīng)呼飛”和“云上公交2.0”，不僅票價便宜，華夏航還對后續(xù)航班銜接錯失負(fù)責(zé)，免除了旅客的擔(dān)憂。

通過與中航信合作研發(fā)并上線通程值機(jī)系統(tǒng)，實現(xiàn)自動獲取旅客后續(xù)行程、辦理通程值機(jī)和行李直掛，提高了始發(fā)站辦理效率。截至目前，區(qū)內(nèi)與呼和浩特機(jī)場通航的14個支線機(jī)場中，除鄂爾多斯機(jī)場外，均可以辦理經(jīng)呼中轉(zhuǎn)跨航司通程值機(jī)和行李直掛業(yè)務(wù)，通程值機(jī)辦理率超過90%。該系統(tǒng)目前已成為國內(nèi)機(jī)場使用數(shù)量最多、覆蓋范圍最廣的通程值機(jī)系統(tǒng)之一，受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。而為了更好地服務(wù)中轉(zhuǎn)旅客，呼和浩特機(jī)場三年來累計投入1600多萬元，構(gòu)建了基于旅客中轉(zhuǎn)服務(wù)全流程的“六免、五優(yōu)、雙享”13項服務(wù)措施。中轉(zhuǎn)旅客到達(dá)呼和浩特機(jī)場后，可以通過呼和浩特機(jī)場提供的廣播、人工和標(biāo)識等多種方式提示，享受全程引導(dǎo)服務(wù);轉(zhuǎn)機(jī)等候有專屬休息區(qū)，用餐時間還有免費餐食，隔夜轉(zhuǎn)機(jī)還提供免費住宿服務(wù)，候機(jī)樓內(nèi)餐飲、購物、頭等艙休息通通優(yōu)惠。

勇于擔(dān)當(dāng) 樞紐建設(shè)任重道遠(yuǎn)

有作為，才能有地位。作為內(nèi)蒙古自治區(qū)的龍頭機(jī)場，呼和浩特機(jī)場毗鄰京津冀經(jīng)濟(jì)圈，并在聯(lián)通呼包銀榆城市群發(fā)展方面具有先天優(yōu)勢，同時為“聯(lián)通俄蒙”“向北開放”戰(zhàn)略承擔(dān)著開辟暢達(dá)空中之路的重任。作為全區(qū)航空網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的重要平臺，呼和浩特機(jī)場是自治區(qū)聯(lián)通國內(nèi)各大樞紐的橋梁，更是“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”大建設(shè)下對外開放的窗口。經(jīng)過幾年的發(fā)展，以呼和浩特為中心，對內(nèi)覆蓋全區(qū)、對外輻射國內(nèi)外60多個城市的航線網(wǎng)絡(luò)初步形成。

2018年，呼和浩特地區(qū)的人均乘機(jī)比達(dá)4次之多，機(jī)場對推動內(nèi)蒙古航空網(wǎng)建設(shè)，對內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)揮“通過時空變革創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢”起到了積極的作用。通過呼和浩特中轉(zhuǎn)，全區(qū)各盟市基本實現(xiàn)了當(dāng)日通達(dá)，全區(qū)進(jìn)入一日經(jīng)濟(jì)圈。潛藏于高山密林深處、草原大漠腹地眾多優(yōu)質(zhì)的旅游資源，因“經(jīng)呼飛”而得以聯(lián)通，“全域旅游”成為可能。過去被“困在路上”的游客，因“經(jīng)呼飛”而走入草原。2018年，區(qū)外經(jīng)呼和浩特中轉(zhuǎn)至區(qū)內(nèi)的旅客吞吐量超過100萬人次，支線機(jī)場的“空中出口”初步打開。

然而，樞紐建設(shè)并非坦途，面對周邊西安、鄭州等樞紐機(jī)場的快速崛起，行業(yè)政策的日趨嚴(yán)格，自身資源的日漸飽和。作為龍頭的呼和浩特機(jī)場，唯有繼續(xù)發(fā)揚吃苦耐勞、一往無前的“蒙古馬”精神，深入踐行“真情服務(wù)”的理念，以滿足客戶需求為己任，與全區(qū)各兄弟機(jī)場守望相助、團(tuán)結(jié)奮斗，才能把草原上的空中橋梁建設(shè)得更加暢達(dá)，把祖國北部邊疆這道風(fēng)景線打造得更加亮麗!