19日10時24分，航班號為5Y546的波音747貨機從蘇南碩放國際機場準時起飛，搭載著來自無錫、北京、上海等地的105噸貨物飛往美國芝加哥，航班載運率再次達100%。來自蘇南碩放機場的最新消息，機場開通僅數月的3條洲際貨運航班每周7班的頻次，已躍居至全省首位，且載運率保持在90%以上。今年蘇南碩放機場將繼續拓展國際客貨運航線，力爭貨郵年吞吐量達到14萬噸。伴隨越來越顯著的區位及航線優勢，蘇南碩放機場在打造區域性樞紐機場的道路上不斷獲得新動能。

據統計，蘇南碩放機場目前開通的貨運航線達8條，5條國內(北京、泉州、深圳、天津、鄭州)3條國際。3條洲際貨運航線分別是2018年5月18日開通的德國哈恩航線，同年10月29日開通的美國芝加哥和辛辛那提航線，運行短的不足3個月，長的也僅8個月，但航班增長迅速，現已達到每周7班，頻次全省第一。載運率也高，哈恩航線運行137架次，出港載運率達93.5%，芝加哥和辛辛那提航線運行60架次，出港載運率達97.4%，3條洲際貨運航線已完成貨郵吞吐1.36萬噸。

蘇南碩放機場貨運航班2010年才起步，短短幾年何以能實現這么大的飛躍？機場有關負責人介紹，一個重要原因是包括無錫在內的滬寧線、長三角很多城市是電子、汽車、紡織、機電及生物醫藥的重要生產基地，大量商品在此制造并出口至全球，位于幾何中心地帶的蘇南碩放機場由此迎來發展良機。來自海關2017年的統計數據：2017年錫蘇兩地航空進出口貨量達89.7萬噸，而當年蘇南碩放機場出入境貨郵量僅為3140.1噸，待挖潛力巨大。此外，和周邊機場相比，蘇南碩放機場出口的高效率、低成本對企業也具有相當大的吸引力，以往無錫九成以上空運出口貨物通過外地機場中轉，現在直接在本地出口，不僅節省中轉時間和運輸成本，也優化了企業的供應鏈及生產制造流程。

據了解，2018年蘇南碩放機場全年總起降航班5.6萬架次，完成旅客吞吐量721萬人次，貨郵吞吐量12.4萬噸，貨郵吞吐量比機場恢復民航首年的7000噸吞吐量增加了17倍，助推機場排名升至全國第24位。2019年，蘇南碩放機場將繼續拓展國際客貨運航線，力爭開通至東南亞的航空貨運通道、至首爾的客貨運航班，實現旅客吞吐量770萬人次、貨郵吞吐量14萬噸。近日，2019年華東地區夏航季航班時刻換季預協調集中辦公會在泉州召開，圍繞既定目標，赴會的無錫方面代表為今年加開的航線做了充分的爭取。“布局洲際航線網絡，提振蘇南地區與亞太、歐洲等地區的經貿關系，既符合國家倡導的關于優化營商環境的要求，也是助推無錫打造全國性交通樞紐城市、加快向區域性樞紐機場轉變的重要舉措。”蘇南碩放機場負責人說。

《江蘇省綜合客運樞紐布局規劃(2013—2030)》中明確，到2030年全省將建成南京祿口國際機場、蘇南碩放國際機場等4個特大綜合客運樞紐。相關人士表示，搶抓發展機遇，我市將完善以蘇南碩放機場為中心的集疏運體系，無錫正在建設的地鐵3號線一期和籌建的城際軌道S1、S2線，就是要將無錫城區、江陰、宜興主城區與機場連通，實現機場與無錫周邊城區，以及高鐵、城鐵的高效接駁。在“市域全方位連接”的基礎上，蘇南碩放機場還將規劃建設集疏運體系，并與更多的周邊城市實現互聯互通，以提高城際交通組織的通達性和便捷性，為蘇南碩放機場發揮區域性樞紐機場的作用，提供更強勁的動能。(邵旭根)