2004年，北京區管中心投入運行，2005年，上海、廣州區管中心也相繼啟用,總體技術達到同類產品國際領先水平，成為支撐我國東部17個省（市）和洋區高空飛行的航空器空中交通管理和保障空中飛行安全的支柱，標志著我國民航空管自動化現代化建設水平邁上了新臺階，對提升我國民航安全管理水平起到了積極的作用。

時任民航總局空管局副局長呂小平說：“在國家改革開放的大背景下，三大區管的建設與投入運營，正好契合了民航空管安全發展和服務提升的需求，也契合了國際民航組織對新一代航行系統建設的要求，同時也為今后新技術應用和推進新型管制服務手段奠定了基石”。

迎著國家戰略號召，西部及東北四個區管建設拔地而起

進入21世紀以來，隨著西部大開發、東北振興及援疆建設等一系列國家戰略的部署，中國區域經濟發展迅猛，不斷帶動區域內航班業務量的增加。當時，北京、上海、廣州三大區管只能管轄全國近1/2的高空空域，為了保障高空安全，使飛行間隔指揮調配更流暢，最大限度地滿足不斷增長的空中流量，民航局空管局審時度勢，跟緊步伐,積極響應國家號召，從“十一五”發展規劃綱要中就提出建設成都、西安、沈陽、烏魯木齊區域管制中心，保障三大區管相鄰區域相應配套齊全。

成都區域管制中心2013年8月啟用，是繼海南、北京、上海、廣州四個區域管制中心后，我國空管系統第五個正式投入運行的大規模空中交通區域管制中心。中心投入使用后，將按照重慶—貴陽—昆明—拉薩的順序，先后整合和調整管制扇區指揮權。所轄區域北起九寨，南至安順，西起昌都，東至恩施，目前所管轄的高空管制面積近120萬平方公里，為轄區內空中交通活動提供高效安全的空中交通服務。同時，承擔著西南地區民航運輸空中交通服務樞紐管理工作，全年保障雙流機場起降及區域飛越航班超過120萬架次，日均保障雙流機場起降950余架次。

西安區域管制中心2013年11月啟用，是陜、甘、寧、青及內蒙古部分地區的高空指揮中樞，所管轄的空域是蘭州飛行情報區，位于青藏高原和黃土高原東部，東起太行山脈，西至喀拉木倫山口，北到中蒙邊境，南到云貴高原和四川盆地，東西長約2200千米，南北寬約1200千米，空域面積為175萬平方公里。該中心啟用后，為西安、蘭州高空優化整合搭建了更加優質的平臺和保障基礎，目前已接管部分蘭州高空工作，管制空域面積達66萬平方公里。

沈陽區域管制中心2015年10月啟用，所轄空域范圍為現行沈陽飛行情報區，管制區域面積覆蓋東北三省及內蒙古東部，形成內連華北、華東，外接俄羅斯、朝鮮、韓國的空中交通保障樞紐，其管制面積達130萬平方公里，大幅提升了東北地區空中交通管理能力，加大了空中交通流量，提高了航班正點率，同時也為東北地區高空資源優化整合搭建起一個更加優質的平臺。目前已接管了哈爾濱高空指揮權，海拉爾高空接管工作正在積極推進。

烏魯木齊區域管制中心2016年12月啟用，是全國首家將空中交通管制服務、航行情報服務、通信導航監視服務以及航空氣象服務“四大空管專業”融合運行、統籌管理的改革試點部門，目前管轄著新疆地區及阿里地區185.8萬平方公里的空域面積，將更好地滿足烏魯木齊飛行情報區區域飛行流量增長的需求，大幅提高新疆地區航班運行安全正常和真情服務水平。同時，為建設烏魯木齊國際航空樞紐工程、促進新疆經濟發展和服務于國家“一帶一路”戰略做出新的貢獻。

從2000至今，中國民航空管系統已建成并投入運行8個高空區域管制中心，對于減少管制移交次數、提高空域資源使用率、提升管制效率和安全水平等方面發揮了重要作用。民航強國，空管先行，在改革開放40年中，民航空管系統緊跟發展要求，加快基礎建設步伐，在保障安全的前提下，強基固本，主動作為，全面助力民航強國建設。