第一視角空中加油

為了延長戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)時(shí)長，飛行半徑，從上個(gè)世紀(jì)末期開始各國大力發(fā)展了空中加油這種方式，然而由于是在高速飛行過程中進(jìn)行空中加油，其難度不小，目前全球有大約有31個(gè)國家掌握了相關(guān)技術(shù)。而我們今天要說的則是空中加油中難度最高的一項(xiàng)——空中直升機(jī)加油！近期美國空軍公開了一份訓(xùn)練視頻，視頻中美軍在直升機(jī)座艙內(nèi)放置了一架運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)完整的記錄了HH-60G"鋪路鷹"搜救直升機(jī)進(jìn)行的一次空中加油訓(xùn)練，這相比之前僅僅公布照片，體驗(yàn)感更加的真實(shí)。

執(zhí)行固定翼加油的KC-130加油機(jī)

從視頻中來看，整個(gè)對(duì)接的過程較為順利，沒有耗費(fèi)太多的時(shí)間。在很多人看來這似乎并沒有太多的難度，只不過是對(duì)接，加油，分離三個(gè)步驟。可誰能知道直升機(jī)空中加油這項(xiàng)技術(shù)到目前為止得到公認(rèn)的也只有美國這一家能夠掌握，相比戰(zhàn)機(jī)的空中加油，直升機(jī)的空中加油難度可見一般了。其實(shí)相比戰(zhàn)機(jī)的空中加油來說，直升機(jī)并非是特別需要空中加油這一技能，由于直升機(jī)具備的隨起隨降的能力，完全可以在需要加油時(shí)進(jìn)行降落加油，加之通常情況下直升機(jī)作戰(zhàn)強(qiáng)度普遍相較戰(zhàn)斗機(jī)要低，因此在這一技術(shù)上投入研究的國家并不算多，就拿此次視頻中的HH-60G"鋪路鷹"來說，這款直升機(jī)的一個(gè)重要作用就是戰(zhàn)斗搜索與救援任務(wù)。

HH-60G"鋪路鷹"與HC-130進(jìn)行空中加油

對(duì)于這類直升機(jī)可能對(duì)于空中加油稍有需求了。說完了這些我們?cè)賮碚f說加油難點(diǎn)。相比固定翼戰(zhàn)機(jī)的加油，直升機(jī)雖然更小，飛行高度更低，飛行速度更慢，但這并不是優(yōu)點(diǎn)，反而帶來了不小的難度。首先說一點(diǎn)，還是以HH-60G"鋪路鷹"來說，其最大飛行時(shí)速也就是361公里，而作為加油機(jī)呢？此次放出的視頻中，我們發(fā)現(xiàn)美軍使用的加油機(jī)是HC-130加油機(jī)是在原有的C-130運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改造而來的，該機(jī)單說巡航速度就達(dá)到了540公里，將近200公里的速度差就意味著HC-130必須將速度降下來，但是降速過程中還不能讓飛機(jī)出現(xiàn)失速這種嚴(yán)重的狀況，因此對(duì)加油機(jī)的飛行員來說是一個(gè)不小的難度考驗(yàn)，單單保持兩架飛機(jī)的相對(duì)低速度對(duì)于目前各國來說都是挑戰(zhàn)。

HH-60G"鋪路鷹"受油管

同時(shí)除了從這一點(diǎn)兩架加油機(jī)之間的氣流影響也是絕對(duì)不能忽視的，HH-60G"鋪路鷹"最大起飛重量也就不到10噸，這10噸的重量在空中雖然不說是一葉扁舟吧，但也差不多了，這種噸位與一架近百噸的加油機(jī)在空中進(jìn)行加油，氣流稍有影響，直升機(jī)駕駛員若不能很好的控制飛機(jī)姿態(tài)，機(jī)毀人亡真的就是在分秒之間了。據(jù)稱當(dāng)年美軍在進(jìn)行直升機(jī)空中加油試驗(yàn)時(shí)完全是抱著測(cè)試的態(tài)度進(jìn)行的，甚至都沒有進(jìn)行過風(fēng)洞測(cè)試，也因此失敗了多次，好在沒有出機(jī)毀人亡的慘劇，也算是不幸中的萬幸了。就在2018年9月美國空軍對(duì)外宣布，將現(xiàn)役的美軍HH-60G"鋪路鷹"退役，將用新型救援直升機(jī)替代，但新機(jī)是否具備空中加油能力恐怕還是個(gè)未知數(shù)。