——記東航運(yùn)控中心“寧立國簽派品質(zhì)提升工作室”

寧立國工作室團(tuán)隊(duì)（唐靜/攝）

把握大興機(jī)場為東航發(fā)展帶來的歷史性機(jī)遇，打造上海、北京兩大核心樞紐'雙龍出海'”，2019年初的東航工作會(huì)議上，東航集團(tuán)董事長、黨組書記劉紹勇如是向東航全體干部職工強(qiáng)調(diào)做好大興機(jī)場開航準(zhǔn)備的重要意義。而圍繞新機(jī)場，除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、機(jī)隊(duì)運(yùn)力布局這些能被直觀了解的重頭內(nèi)容，還有一項(xiàng)看似不起眼，卻事關(guān)東航大興機(jī)場“大腦”是否給力的工作，同樣正在悄然有序推進(jìn)--大興機(jī)場東航運(yùn)控簽派團(tuán)隊(duì)的規(guī)劃和打造。簽派是一個(gè)航空公司的運(yùn)控“大腦”中最重要的神經(jīng)節(jié)點(diǎn)之一，直接事關(guān)航班運(yùn)行是否可靠、安全、高效，擔(dān)綱為東航在大興機(jī)場的簽派隊(duì)伍進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃、確定規(guī)模和專業(yè)要求的，就是東航運(yùn)控中心“寧立國簽派品質(zhì)提升工作室”。

十八年如一日，奉獻(xiàn)東航運(yùn)控事業(yè)

寧立國是2001年進(jìn)入東航的，作為一直堅(jiān)守在東航運(yùn)控中心簽派崗位的業(yè)務(wù)骨干，他多年來既扎扎實(shí)實(shí)立足本職，又在專業(yè)上孜孜不倦學(xué)習(xí)、勇于善于創(chuàng)新探索。

2008年，寧立國完成了東航首次A330飛機(jī)浦東-澳大利亞航線雙發(fā)延程運(yùn)行簽派放行；同年年底，作為東航朝覲航班保障小組簽派人員，他又遠(yuǎn)赴沙特，圓滿完成東航朝覲航班保障。近幾年來，寧立國參與、負(fù)責(zé)了東航的多個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新項(xiàng)目，其中，RNP(Required Navigation Performance，精密導(dǎo)航技術(shù)）項(xiàng)目更是東航在運(yùn)行控制領(lǐng)域開展創(chuàng)新的重頭戲。

寧立國（右二）與團(tuán)隊(duì)成員研討業(yè)務(wù)（唐靜/攝）

RNP是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)。加裝精密導(dǎo)航系統(tǒng)的飛機(jī)能突破機(jī)場原先的起飛天氣標(biāo)準(zhǔn)和最低下降高度限制，大幅度減少天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`、返航，提高飛行運(yùn)行安全性。同時(shí)，實(shí)施RNP運(yùn)行，可以靈活優(yōu)化飛行航跡，減少飛行時(shí)間、節(jié)省燃油、縮小航空器間隔、增加空域流量。在一些地形復(fù)雜機(jī)場，RNP還能減少傳統(tǒng)導(dǎo)航設(shè)施的投資和運(yùn)行成本。

擔(dān)綱領(lǐng)先RNP至今，寧立國先后負(fù)責(zé)完成了東航在黃山、拉薩、玉樹、阿里、九寨、康定等多個(gè)航點(diǎn)的RNP項(xiàng)目推進(jìn)啟用，以及溫州、淮安等更多航點(diǎn)的RNP項(xiàng)目簽派部分手冊編寫、運(yùn)行合格審定、驗(yàn)證試飛。

通過十余年的經(jīng)驗(yàn)積累和刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，寧立國也走上了東航兼職教員、民航華東管理局簽派委任代表的崗位，成為技術(shù)排頭兵。

東航和上級部門同樣對寧立國的努力與奉獻(xiàn)給予了充分肯定。2009年，寧立國獲得東航集團(tuán)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號，2012年，他獲得“全國民航五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;，2013年，獲得國資委“中央企業(yè)勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號， 2015年，他被聘為東航首席技師，2018年，他摘下了“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;。
　
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