中國民航局1月29日發布《關于擬批準中州航空有限責任公司籌建的公示》，公示稱，中州航空有限責任公司申請籌建已經民航中南地區管理局初審同意。根據《公共航空運輸企業經營許可規定》（交通運輸部令2018年第16號），對有關情況進行公示。

根據公示，擬籌建的中州航空由河南中州騰飛國際貨運代理有限責任公司、自然人戰陽和宋勝利共同出資組建。

河南中州騰飛國際貨運代理有限責任公司注冊地在鄭州市，注冊資本1.5億元，主要從事國際貨運代理、道路普通貨物運輸、倉儲服務等業務。

戰陽，男，現年34歲，遼寧錦州人，中州航空有限責任公司董事，法定代表人。

宋勝利，男，現年52歲，河南商丘人，中州航空有限責任公司董事。

擬籌建公司申請的注冊資本為人民幣6億元，河南中州騰飛國際貨運代理有限責任公司出資人民幣2.4億元，占40%；戰陽出資人民幣1.8億元，占30%；宋勝利出資人民幣1.8億元，占30%。

籌建企業負責人為徐建國，是南方航空機務工程部原黨委書記兼副總經理；飛行負責人為戚燕軍，為河北航空有限公司原飛行教員；機務負責人為張軼，系龍浩集團戰略發展部原副總經理兼任嶺南航空有限公司機務維修負責人。

中州航空主運營基地機場設在鄭州新鄭國際機場，擬批準的經營范圍為“國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業務”，擬使用的航空器為波音737型飛機。

公示稱，擬籌建公司的飛行、機務、簽派、運輸等專業技術人員主要從社會招聘解決。中州航空已簽約6名機長、副駕駛8名、持照簽派員4名，并與另外3名機長和11名機務人員達成轉會意向。后續的飛行、機務、簽派等專業技術人員仍采取招聘方式解決。

國家企業信用信息公示系統發現，中州航空有限責任公司成立于2016年6月30日，經營范圍為“國內和經批準的國際、地區航空客、貨、郵、行李運輸業務及延伸服務；航空器維修；國內外航空公司的代理業務；航空配餐服務業務；航材及飛行器進出口業務；航空保險代理業務；旅游和廣告業務。”

根據企業信用信息公示系統的資料，中州航空有限責任公司在2017年1月和8月分別進行了兩次投資人變更，其最初的投資人為河南商丘春來教育集團和自然人侯俊宇，經過兩次變更后，投資人變成河南中州騰飛國際貨運代理有限責任公司和自然人宋勝利、戰陽。

根據此次民航局的公示，中州航空的經營范圍為國內、根據貨運業務，不包括客運業務。不過，中州航空名字中并不包含貨運航空字樣，未來或許會轉變成客貨運航空，以往一些貨運航空經營若干年后會轉變成為客貨運航空。

地處內陸的河南省，早在10多年前就開始重點發展航空業，并于2013年獲國務院批復鄭州航空港經濟綜合實驗區，這是中國第一個國家級的航空港實驗區。2014年，河南航投收購歐洲最大貨運航空——盧森堡國際貨運航空35%股權，盧森堡貨航自此將其亞太樞紐設在鄭州機場。近年來，鄭州機場客運貨運都增速迅猛，2017年、2018年連續兩年鄭州機場客貨運吞吐量均居中部地區第一名，2018年客運吞吐量達到2733萬人次，排名提升到全國第12，貨運51.5萬噸，全國排名第7。

鄭州機場目標是建成國際航空貨運樞紐。2018年6月30日，河南省人民政府與中國民用航空局聯合下發了《鄭州國際航空貨運樞紐戰略規劃》 ，根據該規劃，2035年鄭州機場成為輻射全球的國際航空貨運（綜合）樞紐，航空貨、客運吞吐量進入全球前列， 年貨運吞吐量保障能力500萬噸，機場進出口總值全國領先，國際及地區航線通達城市80個以上，年旅客吞吐量達到1億人次。

不過，近年來，鄭州周邊西安、武漢等也開始發力航空、特別是貨運航空，紛紛爭奪中國的“孟菲斯”。海航物流集團落戶陜西，國內首個圓通航空轉運中心在西安咸陽國際機場投入運營，陜西和圓通共同投資的西北國際貨運航空批準成立，而順豐航空在湖北鄂州正在建設亞洲最大的貨運樞紐（鄂州緊鄰武漢）。2018年鄭州機場的貨運吞吐量增幅較小，鄭州的航空貨運優勢已經不再明顯。

而且，鄭州機場最大的短板是沒有自己本土的航空公司（南航河南公司名義是本土航空），河南曾經的本土航空——中原航空被合并到南航，后來的河南航空（鯤鵬航空更名為河南航空）因為一起空難而停運。近年來，河南也曾試圖成立本地基地航空， 2017年河南省和亞洲最大的低成本航空公司——馬來西亞亞洲航空（AirAsia ）簽約，計劃在正在成立亞航中國公司，結果2018年8月30日亞航表示，放棄在中國鄭州建立低成本航空公司的合資計劃。

　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：關于擬批準中州航空有限責任公司籌建的公示