說(shuō)起飛豹戰(zhàn)斗機(jī)，很多朋友最早注意到的一個(gè)細(xì)節(jié)就是：我們中國(guó)終于有一款大家伙了，腰圓體胖，一定厲害，這也是90年代航空工業(yè)貢獻(xiàn)給軍迷的一大驚喜，和殲7和殲8的細(xì)長(zhǎng)苗條體格相比，飛豹真是肥了不止一圈，某些軍迷的贊語(yǔ)就是：好生養(yǎng)。

上世紀(jì)80-90年代的中國(guó)軍機(jī)，殲8為王，但是太瘦，目視有點(diǎn)營(yíng)養(yǎng)不良的感覺(jué)

雖然這是一個(gè)比較簡(jiǎn)樸的認(rèn)識(shí)，但是也有深刻的一面，飛機(jī)個(gè)頭大了，內(nèi)油多，載彈量大，可以裝載更先進(jìn)的航空電子設(shè)備，更大尺寸的雷達(dá)，能對(duì)更遠(yuǎn)的敵人目標(biāo)發(fā)起攻擊，實(shí)際上，全世界追求攻擊效率，無(wú)一不在做大飛機(jī)，吹胖飛機(jī)，從F16到F35就是例子。

飛豹戰(zhàn)斗機(jī)讓很多人一看就喜歡，最主要的原因是肥，大，可以掛更多武器飛的更遠(yuǎn)

實(shí)際上從飛豹的發(fā)展歷史來(lái)說(shuō)，飛豹也有一定的美國(guó)血統(tǒng)，而且還是海軍艦載機(jī)血統(tǒng)，這究竟是咋回事呢？讓我們把時(shí)間撥回到1958年那個(gè)特殊時(shí)期，東風(fēng)怒放的年代。

這就是東風(fēng)107戰(zhàn)斗機(jī)，一款追蹤美國(guó)艦載機(jī)F-8的作品，雖然只持續(xù)了2年時(shí)間不到就被取消項(xiàng)目，但是卻給未來(lái)的飛豹戰(zhàn)斗機(jī)打下了初步的基礎(chǔ)。

這就是東風(fēng)107戰(zhàn)斗機(jī)，采用了大量美國(guó)海軍F-8艦載機(jī)的創(chuàng)意

美國(guó)海軍F-8戰(zhàn)斗機(jī)（綽號(hào)：十字軍戰(zhàn)士），是20世紀(jì)50年代中期美國(guó)沃特公司（現(xiàn)凌·特姆科·沃特公司）為美國(guó)海軍研制的一型艦載超音速戰(zhàn)斗機(jī)。

該機(jī)是美國(guó)海軍第一架超音速艦載機(jī)，最后一架以機(jī)炮為主要武器的海軍戰(zhàn)斗機(jī)，也是最后一架艦載單發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用可變安裝角機(jī)翼，起飛著陸期間，飛機(jī)上的液壓自鎖作動(dòng)筒可把機(jī)翼安裝角調(diào)大。

注意，F(xiàn)-8機(jī)翼可以上翻一個(gè)角度，露出了紅色的中央翼

F-8戰(zhàn)斗機(jī)于1953年5月開(kāi)始設(shè)計(jì)，原編號(hào)F8U。1955年3月原型機(jī)首次試飛，1957年3月開(kāi)始交付美國(guó)海軍使用。由于其低空性能出色，在F-8基礎(chǔ)上又發(fā)展了A-7攻擊機(jī)，這也是幾乎唯一一款在越戰(zhàn)時(shí)期和越南米格飛機(jī)空戰(zhàn)，機(jī)動(dòng)性完全碾壓，而且戰(zhàn)績(jī)優(yōu)良的飛機(jī)。

最終的結(jié)果，仿制F-8戰(zhàn)斗機(jī)的研究結(jié)果，機(jī)動(dòng)性比較好，最大速度2.4馬赫，爬升率200米每秒，在二代機(jī)內(nèi)算比較出彩，安裝2臺(tái)6.4噸加力推力的紅旗2發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)飛機(jī)項(xiàng)目失敗的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)，但是1962年后中國(guó)得到了米格21戰(zhàn)斗機(jī)和配套的發(fā)動(dòng)機(jī)，推力也是這個(gè)量級(jí)，真是讓人長(zhǎng)嘆，生不逢時(shí)，等3年多好。

東風(fēng)107可以說(shuō)是死在發(fā)動(dòng)機(jī)上，后來(lái)飛豹是贏在發(fā)動(dòng)機(jī)上

東風(fēng)107和F-8最大不同就是進(jìn)氣道位置，前者是兩側(cè)進(jìn)氣，后者是機(jī)腹進(jìn)氣，最大原因是，前者是雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)后者是單發(fā)設(shè)計(jì)，腹部進(jìn)氣的戰(zhàn)斗機(jī)在50年代很少，不是主流，算是一種小眾設(shè)計(jì)。

由于東風(fēng)107全盤(pán)采取了F-8戰(zhàn)斗機(jī)的可動(dòng)后掠翼機(jī)翼氣動(dòng)設(shè)計(jì)，最終被批評(píng)風(fēng)險(xiǎn)太大，尤其是機(jī)翼可以上下轉(zhuǎn)動(dòng)，而且機(jī)翼前后緣都有復(fù)雜的前后緣襟翼，這是基礎(chǔ)薄弱毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)設(shè)計(jì)師在當(dāng)時(shí)根本不敢想的。

前緣襟翼提高飛機(jī)起降性能，和低空性能非常好

第一款采用前緣襟翼設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)在10多年后才在南昌的殲12飛機(jī)上首次采用，而1975年開(kāi)始的海軍空軍遠(yuǎn)程攻擊機(jī)項(xiàng)目，西飛也出于降低風(fēng)險(xiǎn)的原因取消了這個(gè)設(shè)計(jì)，雖然項(xiàng)目成功的控制了風(fēng)險(xiǎn)，但是也帶來(lái)了低空飛行安全性不高的弱點(diǎn)，失速征兆太不明顯，遭到飛行員的批評(píng)。

就是這么一個(gè)小小的板子，就可以極大改善飛機(jī)性能

從設(shè)計(jì)師的角度來(lái)說(shuō)，這也有客戶認(rèn)識(shí)的問(wèn)題，海軍飛行大多直線巡航，對(duì)機(jī)動(dòng)性要求不高，而空軍則需要超低空飛行，需要講究低空飛行安全性，飛豹在發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，空軍撒手，留下海軍獨(dú)自支撐項(xiàng)目，最終定型后，空軍再吃回頭草，悔之已晚，來(lái)不及了。

從飛豹的發(fā)展來(lái)看，中國(guó)航空工業(yè)積累太差，隨便一個(gè)改進(jìn)都容易造成項(xiàng)目失敗，這也是飛豹設(shè)計(jì)師保守的原因，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)航空工業(yè)差距美國(guó)30年真心不假，越是落后越需要?jiǎng)?chuàng)新才能趕上，但是創(chuàng)新會(huì)帶來(lái)更大的風(fēng)險(xiǎn)，容易導(dǎo)致項(xiàng)目失敗，這就是中國(guó)設(shè)計(jì)師的兩難。